Oude motor behouden of toch maar wat anders plaatsen

[edwin]

Leuk!!!
Weer een sleuteltopic erbij .....
Wel met vette plaatjes graag ;D

succes met de megaklus

[Zuurstar]

Leuk!!!
Weer een sleuteltopic erbij .....
Wel met vette plaatjes graag ;D

succes met de megaklus

Foto's maken is wel een must, fouten zijn zo gemaakt en kan je nog eens terugkijken.
Ik behouw wel mijn bestaande automaatbak, 3 bak met overdrive, vind ikzelf een superbak en scheelt weer extra werk
laterrrrrrrr

[flip_21]

Kan je aanraden een 240 kabelboom uit 92+ te nemen, sluit veel mooier aan en is minder uitzoekwerk. Stekker op schutbord kun je zlefs meteen aansluiten! Paar plussen en minnen en starten maar, ziet er gelijk strakker uit.

Enne, tis een 15G, geen G15

[Zuurstar]

Kan je aanraden een 240 kabelboom uit 92+ te nemen, sluit veel mooier aan en is minder uitzoekwerk. Stekker op schutbord kun je zlefs meteen aansluiten! Paar plussen en minnen en starten maar, ziet er gelijk strakker uit.

Enne, tis een 15G, geen G15 ps zal het veranderen

Bedankt voor de tip, maar mijn wagen is een 264 GLE,2,7 i.
Lijkt me nog meer werk, moet ik 3 wagens strippen en mijn huidige bedrading is erg hard geworden met veel reparatie sporen en breuk.
Heb je zelf al eens een 264 uit 1979 uitgevoerd met een 240 kabelboom?
Maar ik geef toe er zit weel ontzettend veel meters kabel in de kabelboom van de 940
Elektra is zeker niet mijn sterkste kant dus alles rustig pellen en labelen zodat ook ik het ga begrijpen lijkt me wel te doen.

[Jw240]

de 940 kabelboom gaat aan 2 kanten door het schutbord (geen plek voor in 240 zonder te zagen) en is gecombineerd met de koplampen etc. Copmputers zitten dan ook een links en een rechts, is niet veel plek voor in een 240. het kan wel natuurlijk.

Een 240 kabelboom van ~1989-1992 plug je zo in die grote grijze stekker op het schutbord en dan komt er nog een stekker uit waar in het interieur bij de computers, daar gaan dingen op als brandstofpomp, lambda lampje etc.

De 240 kabelboom is vaak wel voor 20-30 euro te vinden. Misschien een idee.
Zelf hebben wij (flip en ik) een 740 kabelboom passend gemaakt voor een 760, dat was goed te doen maar toch ook al veel werk en dan was er al geen gedoe met computers op de verkeerde plek en de koplampbedrading etc konden we blijven gebruiken. Zo als ik het daar zag was het niet gemakkelijk om een 740/940 bekabeling voor een 240 te gebruiken en tot een net einde te brengen. Het kan wel hoor.

Leuk project!

[Zuurstar]

Ik heb in mijn 260 ook de kabelboom van de 760 geplaatst. 2 avondjes werk heb je de kabelboom klaar. Stelt niet zo heel veel voor en Volvo heeft hele goede schema's.

Voor de koplampen etc. heb ik de originele 260 kabelbomen laten liggen. Bij de 760 kabelboom heb ik de kabels die van de koplampen etc. waren er uitgehaald. Je houd dan een motor-kabelboom over.
Ik heb wel een paar van deze overbodige draden in de 760 kabelboom laten zitten, voor als ik ooit nog wat extra aan wil sluiten.

Rechts heb ik de kabelboom door 1 van de 2 airco gaten gedaan (heb toch geen airco). De computer (injectie) hangt direct aan de binnenkant tegen het schutbord (of eigenlijk tegen die losse plaat die erin geschroefd zit).

Links heb ik een gat in het schutbord gemaakt voor de kabelboom (ook weer in die losse plaat, dat is makkelijk weer ooit te vervangen). De computer hangt direct links naast de stuurkolom aan de balk die daar zit.

De grijze stekker in de motorruimte heb ik ook hergebruikt. De benodigde draden uit de 760 kabelboom heb ik afgetakt (komen allemaal uit de linker kabelboom) en daar aangesloten. Zijn er maar een paar (startmotor, olielampje, dynamolampje, koelwatertemp).

Is in de motorruimte alleen voor de hele echte kenner te zien dat het niet origineel is.

Maar een 4 cyl in een 260 >



edit: Bedenk nu ik dit allemaal aan het schrijven ben dat ik mijn B280E ombouwverhaal eens hoog nodig moet aanvullen, de motor heeft inmiddels al weer 15.000km gedraaid in de 260. Daar komt dit natuurlijk ook aan de orde.

Tja de 6 cilinder vervangen voor een 4 :-X
Ben het met je eens, maar met de PRV kan je niet echt veel anders dan rijden, erg moeilijk snelle onderdelen voor te vinden enzo.
Dus dat is de rede dat ik hem ga vervangen en de PRV blijft bij de wagen, verkoop ik dus niet
Meet de 6 cilinder van de 960 24v maar eens op, echt ontzettend veel werk om hem passend te krijgen en zoveel tijd heb ik niet.
En mechanisch heb ik nu weinig problemen, een paar kleine aanpassingen zoals radiateur, intercooler, motorsteunen, uitlaat, is gemakkelijk te doen.
Als z'n project te lang duurt gaat de zin er snel uit > en is er weer een wagen rijp voor de sloop

[Zuurstar]

Wie weet of mijn originele elektrische brandstofpomp van mijn PRV ook een B230ft genoeg brandstof en druk geeft?
Of is hij echt te zwak omdat er andere injectoren in een B230ft zitten?

[242-turbo]

alles omzetten, je hebt het straks toch liggen..... voor die 5minuten die je straks op benzine rijd voordat je op gas over gaat moet je geen tekort hebben aan benzine...

[Jw240]

was/is de PRV injectie? de K-jet pompen kunnen meer leveren dan de LH pompen. Beter een goede K-jet pomp er onder houden linkt me.

[242-turbo]

ligt nu b27e in