1 November 2011, 20:29
betere kwaliteit dan de oliekoeler van een 240/740 zul je niet snel vinden, Setrab radiateur en een Wahler thermostaatplaat. Mooie staalomvlochten slangen zitten er ook op. Stuk beter dan wat je tegenwoordig voor normaal geld aftermarket koopt. De koeler van de B20 ken ik niet zo goed maar weet wel dat die wel eens wil lekken.
Mijn 240 heeft normaalgesproken zo tussen de 70 en 80 graden olietemp, tijdens rondje Nordschleife in de zomer liep ie op naar 100 graden en daar bleef ie op. Niet echt heel hard gereden maar de boel wel flink de sporen gegeven.
Duckams ging vroeger ook in de 240, was goede olie ja. Of die echt beter is dan Valvoline, Shell, Mobil etc weet ik niet, kan ik me niet voorstellen. Misschien heeft ie wel dopes die erg goed passen bij een redblock. De redblocks hebben olie nodig met wat meer zink (zzp) vanwege de cylinderkop met nokvolgers. Vroeger gebruikten niet veel auto's dat, tgenwoordig veel meer maar zink in de olie is slecht voor het milieu dus vaak zit het er niet meer in. Die toevoeging is goed voor de afschuiving die optreed tussen nok en stelplaatje, herinner ik me.
Wel maf dat de TSL toevoeging er voor zorgd dat er minder kleppen gesteld hoeft te worden, de meeste slijtage treed op bij de klepzetel (resultaat speling kleiner). Als de stelplaatjes slijten is het resultaat dat de speling groter wordt. Basis circel van de nokkenas zal ook niet echt slijten, daar komt de nokvolger nooit met hoge kracht tegenaan. Waar verminderd de tsl de slijtage dan?
Heb nu al lange tijd volsyntheet in de 240 en heb ook andere redblocks er oplopen, heb geen extra lekkage kunnen ontdekken. de 240 lekt niet en de 740 lekt nog altijd even veel :p
Mijn 240 heeft normaalgesproken zo tussen de 70 en 80 graden olietemp, tijdens rondje Nordschleife in de zomer liep ie op naar 100 graden en daar bleef ie op. Niet echt heel hard gereden maar de boel wel flink de sporen gegeven.
Duckams ging vroeger ook in de 240, was goede olie ja. Of die echt beter is dan Valvoline, Shell, Mobil etc weet ik niet, kan ik me niet voorstellen. Misschien heeft ie wel dopes die erg goed passen bij een redblock. De redblocks hebben olie nodig met wat meer zink (zzp) vanwege de cylinderkop met nokvolgers. Vroeger gebruikten niet veel auto's dat, tgenwoordig veel meer maar zink in de olie is slecht voor het milieu dus vaak zit het er niet meer in. Die toevoeging is goed voor de afschuiving die optreed tussen nok en stelplaatje, herinner ik me.
Wel maf dat de TSL toevoeging er voor zorgd dat er minder kleppen gesteld hoeft te worden, de meeste slijtage treed op bij de klepzetel (resultaat speling kleiner). Als de stelplaatjes slijten is het resultaat dat de speling groter wordt. Basis circel van de nokkenas zal ook niet echt slijten, daar komt de nokvolger nooit met hoge kracht tegenaan. Waar verminderd de tsl de slijtage dan?
Heb nu al lange tijd volsyntheet in de 240 en heb ook andere redblocks er oplopen, heb geen extra lekkage kunnen ontdekken. de 240 lekt niet en de 740 lekt nog altijd even veel :p
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
