Berichten: 198
Topics: 17
Lid sinds: May 2010
Vanochtend ben ik hortend en stotend naar mn werk gereden. Daar heb ik de Volvo toch maar even achtergelaten bij de garage op de hoek en gevraagd of hun de timing op 10 graden voor onsteking willen zetten. Vanmiddag weer naar huis gereden en het is gelukkig weer een stuk beter. Het blok loopt nog niet helemaal stabiel (ligt nog een klein beetje te schudden) maar dat is toch normaal of niet? Ik hoop met het afstellen van de puntjes nog meer verbetering te bereiken. Bedankt voor jullie hulp!
Honda CBR600 1996
Volvo 245 1983 lpg (geschorst per 10-02-2014)
Volvo 940 1998 lpg G3
Volvo 740 1985 benzine
Hanomag Henschel F40KA 1973 diesel
Berichten: 2.310
Topics: 56
Lid sinds: Sep 2008
Waarom niet gelijk gevraagd de puntjes te stellen en de contacthoek te meten, was je nu klaar geweest?
![[Afbeelding: blackmoose.png]](http://img829.imageshack.us/img829/2489/blackmoose.png)
Volvo 240 GL automaat 1983 Big Nose B230F (Helaas in onderdelen verkocht)
VW T3 camper TD
Berichten: 198
Topics: 17
Lid sinds: May 2010
De startproblemen zijn nog niet veel minder geworden. Ook stationair (warm/koud) loopt hij niet netjes. Inmiddels zijn de contactpuntjes netjes afgesteld, dus morgen ga ik ook nog de verderlerkap en rotor vervangen. Echter gisteren viel mij iets anders op: 1 van de vacuumslangetjes is kapot (ik vermoed dat het een vacuum slang is). Deze slang loopt van rechts onder de carb naar een nippel onder de inlaat tussen de 1e en 2e cylinder. Ik weet verder helemaal niet van het vacuum systeem, of waar het voor gebruikt wordt. Welke onderdelen hebben eigenlijk vacuum nodig? Inmiddels heb ik het slangetje ingekort en weer aangesloten (had niet de juiste soort meegenomen van de winkel). Maar het maakt geen verschil. Terwijl de motor liep heb ik ook nog de verderlerkap luchtdoos slang los gemaakt maar het voelde niet alsof daar vacuum of luchtdruk op stond.
Kan dit iets met de startproblemen te maken hebben? Kan ik ergens een spoedcursus vacuum systeem volgen?
Honda CBR600 1996
Volvo 245 1983 lpg (geschorst per 10-02-2014)
Volvo 940 1998 lpg G3
Volvo 740 1985 benzine
Hanomag Henschel F40KA 1973 diesel
Berichten: 198
Topics: 17
Lid sinds: May 2010
Gisteren nog even met mn zwager naar de vacuum gekeken. Het systeem werkt wel degelijk. Ook de vervroeging blijkt toch iets te doen. Maar het starten was geen feest. Met koude motor was ik 2 minuten bezig voor ik em (op benzine) aan de loop had.
Vervolgens op de snelweg laten zien aan mn schoonvader dat er nog wel snelheid in zit (hij rijd een 2.3 liter diesel opel rekord uit 81). Na de hogere snelheden werd ik gisteren nog opgeschrikt door een paar backfires, gelukkig geen schade. Voor mij is dit wel bewijs dat een deel van de LPG onverbrand weer de uitlaat uitloopt. En dat verklaart het verbruik ook van 1:5.5.
Straks nog even de verdeler kap en rotor vervangen. Daarna gaat ie naar een Volvo specialist in Westerbroek om alles zowel op benzine als LPG af te stellen. Ik ben benieuwd waar ze mee komen.
Honda CBR600 1996
Volvo 245 1983 lpg (geschorst per 10-02-2014)
Volvo 940 1998 lpg G3
Volvo 740 1985 benzine
Hanomag Henschel F40KA 1973 diesel
Berichten: 11.656
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
kan een gesneuvelde centrifugaalvervroeging dit veroorzaken..?
Berichten: 274
Topics: 23
Lid sinds: Nov 2009
Kan een carburateurmotor backfires hebben? Dacht dat voorbestemd was voor K-jets. Bedoel je misschien geplof/geknal in het uitlaatspruitstuk?
En de motor hoort als ie goed is en goed afgesteld is stil te liggen.
245 DL 1983
Berichten: 646
Topics: 31
Lid sinds: Jun 2010
Jambon schreef:kan een gesneuvelde centrifugaalvervroeging dit veroorzaken..?
dat kan maar de start zou dan wel gewoon moeten zijn. Centrifugaal koppeling kan stuk gaan als viltje te lang niet ingevet is geweest althans zo was het bij mijn rover.
En zeker een carburateur motor kan zeer zeker backfires hebben!
Ontsteking staat niet goed verwacht ik evenals de vervroeging is niet goed zeker als het vacuumslangetje lek is. Ontsteking kan goed werken met puntjes daar ben ik helemaal mee eens maar ik zou voor electronische ontsteking gaan. Ben je in een klap van alles af...... 123 ignition of luminition(dat ken ik nog vanrover) waren altijd prima. Maar met puntjes en condensator moet het ook kunnen.
Berichten: 274
Topics: 23
Lid sinds: Nov 2009
Monteurs van de combi-garage kunnen je ontsteking perfect afstellen, als aan alle voorwaarden (bougies, kabels, etc.) voldaan is. Ook met puntjes. Zo'n 123 kost je alweer 305 euro excl. montage.
245 DL 1983
Berichten: 646
Topics: 31
Lid sinds: Jun 2010
Ik heb ook uitstekende ervaringen met deze garage! Als ik er niet uit kom ik ook naar hen toe. Ze zijn heel behulpzaam en liefhebbers!
Berichten: 38
Topics: 1
Lid sinds: May 2008
job245 schreef:.... Daarna gaat ie naar een Volvo specialist in Westerbroek om alles zowel op benzine als LPG af te stellen. Ik ben benieuwd waar ze mee komen.
Zou ik ook doen en even goed toezien en vragen stellen van hoe en waarom ze het doen! Zo leer je nog wat bij en kan je de volgende keer je Volvo goed vertroetelen!