80km/h in zn 5 moet toch kunnen?

[Claus]

Ik heb een 245 met B200k motor gehad en nu 245 met B200f.

Beiden rijden goed met 80 in 5. Heel weinig gas geven en dus heel langzaam optrekken gaat ook goed. Maar de vacuum meter geeft wel aan dat hij dan niet zuinig is. Even terug schakelen naar 4 en de vacuum meter geeft aan dat hij veel zuiniger rijdt.

Het verschil zit inderdaad in het feit dat optrekken in z'n sterkste koppel het beste en zuinigste is.

Nieuwere auto's hebben vaak al voldoende koppel bij lagere toerentallen dan onze tanks.

Ik heb het benzine verbruik met de B200k duidelijk ervaren. Lagere versnelling bij optrekken (rond de 80 vaak in 3e versnelling) benzine verbruik 1:10 Hogere versnelling bij optrekken (rond de 80 al in 5e versnelling) traag optrekken en verbruik van 1:7

Ik denk dat in de discussie een paar dingen door elkaar lopen;

-bij optrekken maak ik ook toeren, natuurlijk zijn er 1300kg vooruit te trekken. ik schakel wel vrij snel bv bij 40 naar de 3 en 60 naar de vier.
dit is dan wel als ik weet dat er de komende km constante toeren kan worden gereden.
-als ik langere stukken rijd, dan liefst in lage toeren, 70-90 kan prima in de 5, maar ook 60 in de vier rijd de wagen fijn.
het nieuwe rijden zegt toch ook niet met een rauw ei op het gaspedaal, maar goed optrekken en zo snel mogelijk constant lage toeren rijden (zonder dat de motor gaat brommen of horten)

-stadsverkeer ik heb gemerkt veel schakelen. bijvoor beeld mijn vorige wagen (escort 1,6l 16v) kon met 3 makkelijk over een rotonde, met de volvo moet ik in de 2
-verbruik nu; veel stadsverkeer (tot 10km zeg maar in mijn geval) nu 1 op 9,5 (laatste 2 keer)
in de zomer heb ik 1 op 11 gereden ook op vakantie met airco

ik kan me niet goed voorstellen dat de wagen in de 4 boven de zegmaar 100km/u zuiniger is dan in de 5
misschien zit het verschil in de motoren; zelf rijd ik de b200f variant. het kan zijn dat de 2300 moter andere optimale toeren heeft?

[MP]

Mijn 240 sjees ik gerust in de 3 over de rotonde.
Okee, dan blijft ie niet helemaal vlak, maar om iedere keer de gang er uit te halen is ook weer zo'n energieverspilling

[tijdentoeval]

Ergens zit er wel iets in denk ik. 100 in zn 4 rijden. Vergelijk het maar een met een fiets. Wanneer je constant rijdt in een lagere versnelling, houdt je het langer vol. Alsof het allemaal net even iets makkelijker gaat. Je moet dan ook echt niet gaan versnellen, dat kost weer extra energie.

Misschien zal het wel een beetje verschillen tussen de auto's. Het luisteren naar de auto is in dit geval dan ook het meest belangrijk, denk ik.

RenÃÂ

[Claus]

Misschien zal het wel een beetje verschillen tussen de auto's. Het luisteren naar de auto is in dit geval dan ook het meest belangrijk, denk ik.

RenÃÂ

Inderdaad luisteren doe ik ook, mijne heeft geen toerenteller.
Ook zullen er wel verschillen zitten per auto.

En in de 3 over een rotonde kan idd, als het een grote is. hier in de stad wemelt het van de kleinere en dan moet ik schakelen om `brommen` te voorkomen

[Gerben]

Ik zorg ervoor dat-ie bij een constante snelheid niet onder de 1500 toeren komt. Bij accelereren doortrekken tot 2750 toeren, dan valt-ie bij opschakelen niet onder de 2000 toeren. In het gebied tussen 2000 en 3000 lijkt-ie zicht het meest in z'n sas te voelen.

Ik vind 'm (B23E, 136 pk) trouwens niet bijzonder soepel, maar was hiervoor een diesel gewend. Dat rijdt eerlijk gezegd lekkerder. Wel trekt-ie vanaf 120 nog goed door naar 160 (maar dat doen we natuurlijk zelden )

[geestschrijver]

Goeie tips! Dit geldt ook voor de 2 liter? Jammer dat het stuur het zicht op de toerenteller ontneemt...

[MP]

Ik ben even aan het rekenen geslagen met de gegevens van mijn B200F M47 op 185/70R14 wieltjes.
Per opschakeling doe ik dat eigenlijk bij een steeds hoger toerental.
1 naar 2 bij 2000rpm (15km/h)
2 naar 3 bij 2100rpm (30km/h)
3 naar 4 bij 2300rpm (50km/h) en buiten de stad bij 2800rpm (60-65km/h)
4 naar 5 bij 2200rpm (80km/h) en op snelweg bij 2800rpm (105km/h).

Ben dus iemand die tamelijk vlug opschakelt.

Maximum koppel ligt overigens bij 2800rpm, dus ik schakel als ik haast heb wel tot dat toerental door.

[Peter Timmer]

Wat een rust geeft een automaat toch :lol:

Je hoeft niet te schakelen en al helemaal al niet na te denken wanneer dat zou moeten 8)

overigens rijd mijn automaat 50 kmh in de overdrive bij iets meer dan 1000 rpm

[John242]

Heerlijk he zo'n automaat.. :wink:

[MP]

Wat een rust geeft een automaat toch :lol:

Je hoeft niet te schakelen en al helemaal al niet na te denken wanneer dat zou moeten 8)

overigens rijd mijn automaat 50 kmh in de overdrive bij iets meer dan 1000 rpm

Ik mag het hopen... 1000rpm bij 50 is wel errug weinig.
Dat schakelen gaat overigens lekker soepel en 'automatisch' hoor.