23 March 2006, 16:27
PP schreef:heb ff lopen zoeken:
Citaat:De keerringen in je stuurhuis zijn in staat om olie op te nemen. Hierdoor zwellen ze op en dichten ze de boel af. De olie moet dan wel over speciale toevoegingen bezitten. Deze zitten wel in de gelige 'power steering fluid' van Chrysler/GM, maar niet in de rode ATF of DEXRON. De keerringen kunnen ATF niet goed opnemen, om het zo maar te zeggen. Daardoor zwellen ze minder of zelfs niet op, waardoor ze weer niet goed afdichten. Het resultaat is dat je stuurhuis gaat lekken. Andersom geldt hetzelfde; keerringen in je bak kunnen stuurhuisolie ook niet verdragen.en laat ik er nu steeds RODE ATF inkieperen, verklaard een hoop "lekkage" in m'n stuurhuis :evil:
Wat ook nog bij kan dragen is het feit dat er in A(utomatic)T(ransmission)F(luid) toevoegingen zitten die de operatie van de koppelingsplaten bevorderen. Deze kunnen ook een negatieve invloed hebben op je stuurhuiskeerringen.
Verder heeft ATF een iets lagere viscositeit (is dunner) dan stuurhuisolie. Een iets minder merkbaar verschil is dat je stuurpomp (nog!) meer herrie maakt als deze met ATF is gevuld i.t.t. een pomp die is gevuld met de 'juiste' olie. De viscositeit en de lengte en materiaal van de rubberen slangen op je pomp zijn zo bepaald dat ze het geproduceerde geluid van de pomp minimaliseren (nemen trillingen op). Een olie met een lagere viscositeit dan de ontwerpwaarde heeft deze eigenschap in mindere mate
ga ik maar eens wat aan doen :oops:
Dan heb jij 't nog druk dit weekend.. :twisted: