Meer vermogen uit een B21

[Marc1970]

Ws. B21A, enkele carb, 100-105 pk. De GLT heeft of een B23E (130 pk), of een B230F (113 pk).

Hier staat heel veel motorinfo: http://www.volvo200.org/modellen/motoren.htm

[PieterL]

Hmmm, vraagje. Hoe weet ik welke motor ik heb? B21, B21A, B21F....

In juni heb ik nog test gereden met een GLT. Die motor was beduidend krachtiger (de rest van de auto niet). Welke specs heeft dat blok?

Verrekt Marc, je was me voor

Ik ging nochthans net jouw linkje plaatsen
Alles over de motorcode's van Volvo

[SFRC]

Ok, e.e.a. word me duidelijk.

Als ik in het overzicht van de bobbelstokken kijk dan moet ik voor een H as gaan. Die heeft een lekker lange overlap (nog niet te rally of racy) en de klepjes gaan voldoende ver open. Redelijk makkelijk te organiseren. Op mp staat een K voor €125,-.

Heeft iemand hier ervaring mee?

Mogelijk ook een B21B maken. Ofwel een spruitstuk met 2 carbs (uitdaging voor de mengstukken...). Daar heb ik net voor gegoogled maar dan kom ik uit bij de Webbers, Solexen en consorten. Da's weer te wild. Liever een SU of Zenith.

[Marc1970]

De A nokkenas is best aardig. Alle 'snellere' zijn lastig te vinden. Hier zit ws. een D as in: http://link.marktplaats.nl/385923879
Dan nog moet alle brandstof door ÃÃn sproeier in ÃÃn kleinachtige carburateur komen.

Meer vermogen zit meestal hoger in de toeren. Volvo houdt daar niet van. H en K nokkenassen zijn maar een paar jaar gebruikt. T.o. aftermarket assen zijn deze nog vrij mak.

Dubbele spruitstukken zitten op sommige Penta B21's, maar je kan ook wat in elkaar (laten) lassen. Ah, de AQ131, 120 pk, ook niet echt de moeite natuurlijk. Verticale carbs, gaat ws. niet passen onder de motorkap.

[SFRC]

Jammer dat ik mijn setje van de MGB verkocht heb. Spruitstuk met 2x SU HS4. Daar had ik wel wat mee kunnen knutselen.

Zijn de H en K nokkenassen meer of enkel voor hoge toeren?

Even het vergelijk. Het blok in de MBG is geflowed en heeft een fast road nokkenas (in 42/67, out 78/32 overlap: 290° valve lift: 0.441"). Het echte vermogen zit bij 4000 rpm en verder. Toch bij lage toeren is de motor veel sterker dan met een standaard stok. Meestal kom ik niet voorbij de 4000 rpm.

[Marc1970]

Deze zocht ik, http://turbobricks.com/resources.php?content=camspec heeft ook de aftermarket nokkenassen. 260 is de duration van je MGB as denk ik. De KG001 heeft al 290.

http://www.KGTrimning.com

[Jambon]

dan had je die van een V8 moeten hebben, HIF6...

[Marc1970]

Je bedoelt de HS8, 2" doorlaat, voor Jags.

De B20B had al 2x HS6. Zijn trouwens ineens veel dubbele carbs te koop op MP, iedereen heeft er genoeg.

[Jambon]

ik bedoelde de BV8, da's ook 6..

[Jerry]

Leuk al die snelle nokkenstokken dubbele carbs en grotere lpg mengstukken maar daarmee krijg je alleen meer vermogen bij hoge toerentallen en je kunt hogere toerentallen draaien.
Onderin is er zelfs kans dat je wat gaat inleveren.
Altans dat is mijn idee.
Ik denk dat je er makkelijker een b230 in kunt hangen.