Na lange tijd weer terug...... Motor oververhit en nu?

[Marc1970]

Wat is het probleem dan? Heb je dikke plakken kalk aangetroffen in de koelkanalen? Het gebruik van afwastabletten, soda en meer van dat soort bijtende spullen lijkt mij hoe dan ook geen oplossing.

Tenminste, je krijgt wel een snelle oplossing maar dan van het aluminium van je cilinderkop.

Een vervanging (elke 2-3 jaar) van de koelvloeistof is genoeg.

[mfellman]

Het probleem was dat er ook olie in het koelsysteem zat en restanten van radiatorpillen. Vooral die olie botst natuurlijk met het rubber van de koelslangen. Dus ik wilde dat toch weer even wat schoner hebben. Hoewel nog niet alle olie gebonden was hoop ik wel dat het schoner is nu. Ik heb ook maar een half of een derde blokje erin gedaan en nog geen 24 uur. Daarnaast heeft er ook een engine flush in de olie gezeten (10 minuten flush). Deze heeft er ook nog geen 24 uur in gezeten (en er is eigenlijk niet echt mee gereden in die tijd).

Die engine flush wilde ik persee doen want door de oververhitting was er veel rotzooi in de lagers gekomen van de nokkenas (waardoor deze muurvast kwam en ook kleppen permanent open stonden). Die rotzooi zat dus vermoedelijk ook elders (bijvoorbeeld de turbo en krukas lagers) en daar wilde ik het ook weg hebben. Nu zit er dus een nieuw filter op en heb ik nieuwe olie en antivries met water in de motor. Hopelijk duurt het nu iets langer tot de volgende "koprevisie".....

[mfellman]

Wow, die kende ik nog niet. Waarom een stukje vaatwastablet en hoe groot is dit stukje, bij warme motor en moet het systeem daarna gespoeld worden??
Veel vragen omdat ik het wellicht ook kan toepassen.

Ik heb de motor dus gewoon warm gedraaid voor het ontluchten ook (en ook voor de motorflush) en iets van 10 km rijden.

[mfellman]

OkÃ,

Bijna alles in orde nu.... Bijna >

De dop van het expansievat is nu(?) kapot. Hoewel nog nooit blaas en zuiggeluiden gehoord met de dop van het expansievat maar nu dus wel. Misschein was dat dus ook al bezig en dan kan er wel wat koelwater uitgewerkt worden....

Morgen maar even naar de Brezan. Is mijn vrouw helaas nog even genoodzaakt om met de andere auto te karren (koreaanse E-kadett).

[Marc1970]

Ik heb nog een echte 150 kPa Volvo dop over, voor als de Brezan niet thuis geeft. Kan me eigenlijk weinig voorstellen bij een kapotte dop, hoe merk je dat?

[mfellman]

Helaas niet helemaal om de hoek (anders had ik gezegd "ik kom hem halen als het niet erg is" ;-) ).

Mocht het morgen niet lukken dan PB ik wel even.

De kapotte dop was duidelijk doordat als ik in de bovenste radiator slang knijp er een blaas- en zuig geluid hoorbaar was. De rubberring in de dop was redelijk zwaar beschadigt (geen rondje meer). Bij een noodreparatie hoorde ik het zuig- en blaasgeluid niet meer maar hij was nog steeds niet dicht (er kwamen kleine druppeltjes door de dop heen). Vermoedelijk te vaak en te stevig de dop aangedraaid en dat mogelijk al lang geleden dus mogelijk ook een uiteindelijke oorzaak voor de ellende???? (Bij een te lage druk al vloeistof lekken langs de dop en niet te traceren met afpersen omdat dan de dop eraf is)

Marc

[MichielMaas]

Ik heb nog een echte 150 kPa Volvo dop over, voor als de Brezan niet thuis geeft. Kan me eigenlijk weinig voorstellen bij een kapotte dop, hoe merk je dat?

Vergelijkbare temperatuurproblemen. Ook de dop vervangen. De vorige was echt stuk, niet het rubber maar aan de binnenzijde moet je de binnenste ring in kunnen drukken. Dat deed de oude niet meer en perste ook koelvloeistof langs de rand van de dop.
De nieuwe doet het wel en dat betekent dat de temperatuur veel beter onder controle is.