Berichten: 4.732
Topics: 135
Lid sinds: Mar 2005
mfellman schreef:volvo 245 SE 1992 schreef:Volgens Volvo instructie boekje is 80 de minimumsnelheid voor de 5e versnelling.
Dat zal het zijn. Ik weet niet eens hoe zo'n boekje eruit moet zien :lol:
Ik denk dat het allemaal wel mee zal vallen. Maar 80 in z'n 5 mag eigenlijk geen probleem zijn bij constante snelheden.
Marc
zo'n boekje vind je nog wel eens op marktplaats of anders op de VKB (Volvoklassiekerbeurs)
http://www.volvobeurs.nl Maar die is net geweest natuurlijk.
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
Berichten: 625
Topics: 25
Lid sinds: Aug 2006
MP schreef:80 in de 5 gaat prima.
mee eens, voor het nieuwe rijden gaat het wel.
met optrekken, met caravan enz meer toeren maken is mijn ervaring.
trouwens met caravan rijden viel iets tegen omdat ik in de 4 de combinatie met moeite op 80 kon houden. 90 ging weer beter in de 4
maar ja iedere combinatie is weer ander natuurlijk
tjonge wat een langdradig verhaal :lol:
Volvo 240 1993 b200f 275.000km
Lomp maar lekker.
Berichten: 322
Topics: 5
Lid sinds: Apr 2005
Bij mij zit hij altijd tussen de 2500 toeren en 4000 toeren, ongeacht welke versnelling, het is toch al geen snelheidswonder, dus hou ik hem graag rond het toerental van maximum koppel.
En het nieuwe rijden ?
Hij rijdt echt het zuinigst bij 100 km p/u in zijn vier !
groetjes
Pierre
Berichten: 44
Topics: 9
Lid sinds: Oct 2006
duidelijk. Maar ik vroeg me eigenlijk ook af wat er dan aan de hand is, wanneer ik 80 in zn 5 rijd en de auto moeilijk gaat doen.
RenÃÂ
en blauwe van '93.
Berichten: 297
Topics: 7
Lid sinds: Jun 2006
Pierre van Aert schreef:Bij mij zit hij altijd tussen de 2500 toeren en 4000 toeren, ongeacht welke versnelling, het is toch al geen snelheidswonder, dus hou ik hem graag rond het toerental van maximum koppel.
En het nieuwe rijden ?
Hij rijdt echt het zuinigst bij 100 km p/u in zijn vier !
groetjes
Pierre
Geen idee wat voor een 240/260 jij hebt, maar bij veel 200-modellen ligt het maximum koppel ergens tussen de 2500 en 3000 rpm. Ik moet er niet aan denken om continu 100 te rijden in de 4! Dat ie dan het zuinigst is gaat er ook al niet in. Wat verbruikt die van jou dan Pierre?
40 Polar, B200F, MY91, kleurtje 130
Berichten: 297
Topics: 7
Lid sinds: Jun 2006
tijdentoeval schreef:duidelijk. Maar ik vroeg me eigenlijk ook af wat er dan aan de hand is, wanneer ik 80 in zn 5 rijd en de auto moeilijk gaat doen.
RenÃÂ
Als de auto gaat bokken of brommen dan zit je veel te laag in de toeren, en moet je meteen terugschakelen want anders belast je de motor te veel.
40 Polar, B200F, MY91, kleurtje 130
Berichten: 274
Topics: 17
Lid sinds: Apr 2005
Ik heb een 245 met B200k motor gehad en nu 245 met B200f.
Beiden rijden goed met 80 in 5. Heel weinig gas geven en dus heel langzaam optrekken gaat ook goed. Maar de vacuum meter geeft wel aan dat hij dan niet zuinig is. Even terug schakelen naar 4 en de vacuum meter geeft aan dat hij veel zuiniger rijdt.
Het verschil zit inderdaad in het feit dat optrekken in z'n sterkste koppel het beste en zuinigste is.
Nieuwere auto's hebben vaak al voldoende koppel bij lagere toerentallen dan onze tanks.
Ik heb het benzine verbruik met de B200k duidelijk ervaren. Lagere versnelling bij optrekken (rond de 80 vaak in 3e versnelling) benzine verbruik 1:10 Hogere versnelling bij optrekken (rond de 80 al in 5e versnelling) traag optrekken en verbruik van 1:7
Berichten: 322
Topics: 5
Lid sinds: Apr 2005
@ MP
Ik heb gewoon een 240 Polar met B230F
100 km. in zijn 4 is precies 3000 toeren en dan rijdt hij 1 op 10 op LPG.
100 km. in zijn 5 is 2600 toeren en dan rijdt hij 1 op 9,5 op LPG.
Probeer het maar eens uit op langere stukken in zijn 4 bij 100 km. is hij een (klein) stukje zuiniger.
Ik weet het, het is moeilijk te geloven, maar sinds ik jaren geleden een 240 met defecte overdrive had en dus steeds in zijn 4 reed, bleek hij zuiniger te zijn, dan met overdrive.
Ik heb het met al mijn latere 240 met gewone 5 bak ook allemaal uitgeprobeerd en bij lagere snelheden dan 120 km. waren ze allemaal in zijn 4 zuiniger.
Berichten: 723
Topics: 23
Lid sinds: Dec 2005
Is toch een goed om uit te proberen 100 in z'n 4........als zij dan zuiniger is !!
Heeft ook iemand ervaring met stadswerk 50 kmh? Wat is beter/zuiniger 3 of 4?
Volvo 940 lpt Polar estate 1998 255.000km<br />Volvo 245 DL 1990 315.315+km.<br />Volvo 245 DL automaat DV-49-VF uit 1979 (verkocht in 1997)=> gesloopt?!?<br />Volvo 242 DL ??-UV-?? uit 1978 (ingeruild voor meer ruimte)<br />Ook Honda Goldwing GL1000 uit 1978
Http://www.goldwingforum.nl
Berichten: 297
Topics: 7
Lid sinds: Jun 2006
Pierre van Aert schreef:@ MP
Ik heb gewoon een 240 Polar met B230F
100 km. in zijn 4 is precies 3000 toeren en dan rijdt hij 1 op 10 op LPG.
100 km. in zijn 5 is 2600 toeren en dan rijdt hij 1 op 9,5 op LPG.
Probeer het maar eens uit op langere stukken in zijn 4 bij 100 km. is hij een (klein) stukje zuiniger.
Ik weet het, het is moeilijk te geloven, maar sinds ik jaren geleden een 240 met defecte overdrive had en dus steeds in zijn 4 reed, bleek hij zuiniger te zijn, dan met overdrive.
Ik heb het met al mijn latere 240 met gewone 5 bak ook allemaal uitgeprobeerd en bij lagere snelheden dan 120 km. waren ze allemaal in zijn 4 zuiniger.
Ah, vandaar dat ik altijd 120 kar in zijn 5. Met voornamelijk snelweggebruik kom ik met mijn B200F ongeveer uit op 1 op 11 op benzine. (3 x op)
Als ik optrek dan schakel ik bij circa 100 van 4 naar 5. Bij modernere auto's gaat dat prima bij 80, maar mijn 240-je hoort inmiddels bij de wat tragere mobielen. Maar constant rijden bij 80 doe ik in zijn 5.
Toch blijf ik het bijzonder vinden dat je in z'n 4 bij 80 tot 100 zuiniger uit bent dan in z'n 5. Ik heb geen vacuümmetertje aan boord, maar het gegrom van de motor alleen al bij die toerentallen.
40 Polar, B200F, MY91, kleurtje 130
