Lambda probleem

[Marc1970]

- Probleem alleen is als dat ik de accu eraf haal, de ecu niet meer te testen is - dat geeft niks de ECU is een doos met elektronica waar niet mee te praten valt, of wat dan ook uit af te leiden is. Tenzij je auto-elektronicus bent natuurlijk, maar het enige wat je zou kunnen doen is schudden om te controleren op losse onderdelen. Het is best de doos dicht te laten en in de auto, de onderdelen erin zijn erg gevoelig voor statische schokken.

Behalve codes kan de ECU nog wel kunstjes laten zien (maar niks waar je in dit geval wijzer van wordt), die heten DTM 2 en 3, staat hier beschreven: https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineOBDCodes.html

[MtchNgo]

Nee das waar, maar misschien dat t mogelijk is om, stel de groene draad doet zn werk, de ecu te testen of dat poortje 24 wel iets doet. Maar dan is t denk ik wijzer om een ecu over te nemen van een donor, met dan de vraag of dat dat de oplossing is.

[MtchNgo]

Net de ECU stekker losgehad en de groene draad doorgemeten. Helaas ligt het daar niet aan, geeft signaal door, en heeft weinig weerstand. ECU van de stroom afhalen heeft ook niet geholpen. Net wel een heel klein scheurtje in het bochtje van de vacuumslang gevonden, maar ik heb er geen geluk mee. Nog steeds de foutmelding. Wat ik nog kan proberen is nieuwe ECU en het contactpunt van de lambda opschuren zodat deze zeker massa krijgt. Verder kan ik er niet meer bij met m'n verstand. Heeft u nog leuke trucjes?

[dens245polar]

Hoi,

Weet niet of het helpt, maar heb hier een 240 met vergelijkbare klachten. Ook een 2.3 met LH2.4, het Lambada-lampje brandt permanent en er is ook een aantal storingen aanwezig:

Op benzine:
- Heeft koud de neiging te verzuipen
- Verhoogd brandstofverbruik
- Loopt een beetje stotterend koud
Als-ie op temperatuur komt, is er behalve het brandende lampje ogenschijnlijk niets mis.
Op lpg:
- Koud stotteren, haperen vooral bij lage toeren
- HEEL hoog brandstofverbruik, zeker 20% meer als eerder
Ook hierbij: eenmaal op temperatuur is er niets op aan te merken - en het LPG-systeem schakelt op zijn beurt ook het lambda-lampje uit....

Weleens uitgelezen in het verleden, alleen weet ik nu niet meer of ik nou de code 1-2-1 of 2-1-2 had... Zal hem binnenkort nog eens uitlezen.

Bij dit exemplaar is de lambdasonde nieuw, net zoals de massaverbindingen met het motorblok, accu&zekeringkast.

Het is irritant, lijkt net als wanneer er een bougiekabel gebroken is (maar dat is allemaal al vernieuwd bij de laatste beurt)....

Gooi maar in mijn pet en zoek maar uit zeg maar. Baal er stevig van, ook al omdat ik zelf automonteur ben! Onuitstaanbaar dit soort storingen. Maar goed. Morgenavond is hobby-avond, dan zal ik er nog eens aandacht aan besteden. Ik houd jullie op de hoogte.

[Marc1970]

Misschien de temp sensor van de ECU, teveel weerstand? Dat is de achterste, stekker eraf en op kan al genoeg zijn om het contact te herstellen.

[boedr]

wat is de brandstofdruk?

[dens245polar]

@Marc1970: Zal eens meten, weet je ook meetwaardes van deze sensor (is het een ntc?) of weet je waar ik deze info kan vinden?

@Boedr: Helaas, ik heb geen brandstofdrukmeter. Of kan het ook met een bandenspanningmeter? Heb al wel de vacuümaansluiting op de regelaar losgehad, alle vacuümslangen zijn eerder al door mij vernieuwd en weleens met een handbediende vacuümpomp op de regelaar gezeten. Daar reageerde deze wel op (maar of dat voldoende is)

Heb zelf sterk het idee dat de storingen op LPG en benzine 1 en dezelfde oorzaak hebben, ik zal de resultaten hier posten.

[Marc1970]

Ik niet, maar de onvolprezen Volvo 700/900 FAQ weet dat wel: https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineS...ureSensors

The resistance values between ECU pins 13 and 5, or between each of the pins on the sensor and ground, are (by eye from the chart):

32F (0C)-- about 6000 ohms within a range of +/- 10%
68F(20C) -- about 2300 ohms
104F(40C) -- about 1300 ohms
140F(60C) -- about 600 ohms
176F(80C) -- about 300 ohms
212F -- about 190 ohms

[dens245polar]

Thanks a lot, hoop er vanavond aan toe te komen.

[dens245polar]

Goed, in plaats van lekker storing zoeken druk met andere zaken geweest, en toen ik weer thuis de oprit opdraaide kwam ik tot de ontdekking dat de stuurbekrachtiging niet zoveel meer doet. Effe een snelle blik onder de kap leerde dat de bout van de spaninrichting (onder de stuurpomp) er de brui aan had gegeven. Vandaag maar iets eerder aan het werk, dit eerst maar oplossen. Zonder stuurbekrachtiging valt er overigens prima mee te rijden