240 1976 B21 probleem met injectie

[Kogelman]

Iemand die ik ken heeft het injectiesysteem van zijn 244 (1977) met B21 moeten vervangen door een carburateur omdat de injectie niet goed werkte.
Starten en de eerste 5 km rijden gingen vlekkeloos, de motor rijdt dan gewoon goed. Maar telkens na ongeveer 5 km/ 5 minuten rijden, valt de motor uit. Hij heeft het e.e.a. uitgesloten en kwam tot de conclusie dat de fout in het injectiesysteem moet zitten, het injectiesysteem heeft hij er toen afgehaald. Voorzien van een carb. rijdt de auto wel gewoon de hele tijd. 
Zelf vermoed hij een vervuiling in het injectiesysteem, maar de oorzaak weet hij zelf ook niet.
Het gebeurt ook altijd na dezelfde aantal km, net als het blok op temp. komt.


Graag zou hij weer met injectie willen rijden vanwege de extra pk's en het zuiniger rijden, maar niet zolang de motor blijft uitvallen.
Wat zou dit kunnen zijn?
groet,
Kogelman

[RM]

B21-Kjet?? Zeker. Zijn gevoelig voor valse lucht en er zitten wat sensoren in die de temperatuur van het blok in de gaten houden. Die geven weer signalen door aan de computer (als je van een computer mag spreken) en daar zit hem volgen mij in. De K-jet is een leuke injectie toen het nog nieuw was maar als je er een storing in krijgt is het meestal zoeken naar een speld. Kabelbreuk is ook een ding en zoek maar uit waar het zit. De stappen motor geeft ook wel is problemen net zoals de luchtweger die niet meer goed werkt of misschien wel door een backfire krom is geslagen, tenminste als je op gas rijd is die kan aanwezig.

Hij zal echt naar een specialist moeten met de auto om hem goed te laten draaien op de K-jet. Het is erg lastig om vanaf hier een diagnose te kunnen stellen.

Ik heb zelf ook een B21K-jet in mijn 82er 245. Die loopt nu op dit moment perfect maar ik heb een tijd gehad dat ik dat ding vervloekte.

[edwin]

Kakt ie langzaam in elkaar of stopt ie er meteen mee?
De tijd die je beschrijft komt ongeveer overéén met de opwarmtijd van de WUR ( Warm Up Regulator )
Dit doosje van pandora zorgt  -bij koude start- voor een verlaging van de control pressure met als gevolg een rijker mengsel tijdens het opwarmen van de motor.
Ik zou deze swappen met een ander.

Oh..en... de K-jetronic heeft geen computer or whatsoever.
KE-jetronic daarentegen wel.

Google even op "warm up regulator " 

[Kogelman]

Bedankt voor jullie tips zo ver, ik neem ze mee naar de eigenaar.
Indien er nog meer tips/oorzaken te noemen zijn, dan hoor ik dat graag.

Zo'n WUR is nogal een duur onderdeel om op de gok aan te kopen om uit te wisselen, zag ik.
K-jet specialisten waar kan ik die vinden?

[Dopski]

Je kan ze ook tweaken; is laatst ook gedaan bij weeler dealers ik dacht dat het toen om een porsche 924 of 944 ging.

[edwin]

Zo'n wurretje moet je ook niet nieuw kopen.
Even rondbellen bij de volvoslopers of hier even op het forum vragen.
Een hoop mensen hebben de injectie er uit gesloopt.

[ChielWel]

Inderdaad, vooral in nieuwleusen en omgeving worden alle blokken omgebouwd naar carburateur ivm minder storingen voor de bangers. Als je facebook hebt, en je plaatst een bericht op de bangerpagina's, heb je zo beet denk ik.

Kerel genaamd Mark Burema heeft er ook vast wel 1 liggen. Actief of marktplaats en facebook.