Weer eentje erbij: de blauwe automaat

[skidje]

Laters, dus meer. Weer een hoop gedaan waaronder (maar niet uitsluitend) het volgende:

Tank van retour en opvoerpomp voorzien. Ook de bovenkant helemaal kaal geborsteld en behandeld.





Gaten in rechter schutbord paneel dichtgelast en een gat voor de ecu kabelboom erin gezaagd. Staat inmaddels in de por15.


.

Uit welke auto komen die mooie leidingen of heb je er zelf iets van rvs leidingen in gemonteerd?

Was het geen optie om een zware pomp te pakken zonder de extra pomp onder de auto? De 940 werkt toch met slechts een pomp (in de tank)?

Zolas door Dennis in mijn topic carb naar injectie opgemerkt kun je het beste het oude schutbord aanpassen (gaten/lassen). Van de nieuwe (voorbereid voor LH) is dus niets bruikbaar! Gezien jou kontakten in Nwleusen en omstreken zou je dit anders wel gedaan hebben... of?

Ga het hele verhaal nu eve verder lezen.

[Arn02]

Leidingen van de tank had ik met de staalborstel ontroest en in de alu-zinkspray gezet.
Ik heb de twee pompen genomen want die had ik dus heb er verder niet over negedacht. Zou waarschijnlijk best met ÃÃn pomp kunnen....

Schutbord aanpassen was simpel: gewoon de beugel voor de ezk en relais afslijpen van nieuwe type en lassen op ouwe type. Doorvoergat met gatzaag maken. Appeltje eitje.

[Dopski]

Nog even een vraagje, is/was met dat lpg systeem ook te starten op LPG of moest het op benzine? En heb je een LPG tank met pomp nodig?

[Arn02]

Nog even een vraagje, is/was met dat lpg systeem ook te starten op LPG of moest het op benzine? En heb je een LPG tank met pomp nodig?

Starten moet op peut, en je kan instellen bij welke temperatuur de motor overschakelt naar lpg.
Er is geen pomp in de tank nodig, dus als je er ÃÃn in je auto hebt voor je carburateur, werkt ie ook voor dampgasinjectie.

[Dopski]

Ok tnx goed om te weten.

[skidje]

Arno,
Past de pomp van een injectie model in de tank van een carburateur?
Groet,

[Dopski]

Ook benieuwd

[markfranken]

Van het weekend de lpg installatie afgebouwd. Gisteravond ermee weggereden bij m'n werkplaats, en met de ecu van AC Stag op "AutoAdaptation" had ik tegen de tijd dat ik thuis was al een bruikbare map voor lpg-injectie. Inmiddels heeft deze nog meer bijgeleerd en rijdt de auto goed door alle 4 de versnellingen heen. Bij toeren boven de 3500 moet de ecu handmatig ingesteld worden wat betreft inspuittijd. Ik heb er al wat mee gespeeld maar moet me nog verdiepen in de diverse mogelijkheden. Ik overweeg ook de gasdruk vanaf de verDAMMpter naar de injectoren te verhogen zodat ik kortere inspuittijden krijg. Ik zit nu met inspuittijden 2,5 tot 3 keer zo langs als op peut. Maar of dat gewenst is wil ik ook eerst uitzoeken in de literatuur en op de interwebs, want ik ben niet bepaald een lpg-specialist te noemen. Vooralsnog houdt de motor in op lpg bij kickdown, al is dat inmiddels minder dan het was nu ik ermee gespeeld heb.

Om de lpg-ecu te kunnen gebruiken moest overigens eerst mijn stationair toerental omlaag. Dus ik heb een modern tellerhuis met een pool verbonden aan de achteras, en met een pool aan de ecu. Dit werkte prima, want onmiddelijk daalde het toerental van ~1200 naar ~800. Echter, als de motor warm is en een tijdje gelopen heeft is het stationair weer hoog. Stop/starten doet het stationair toerental dan weer normaal lopen (brandstofsoort onafhankelijk). Leuk probleem.

Nog wat foto's van de resultaten. Die AC Stag set was trouwens een genot om in te bouwen. Zeer goed verzorgd, hoge kwaliteit, en een volledige leveromvang.




Lokatie verDAMMpter:

Arno, ik ben nu ook bezig met de inbouw van de stag 300isa2. Hoe heb jij het kabeltje op de lambda destijds aangesloten? De volvo lambda heeft 2 kabeltjes, maakt het uit op welke je de paarse kabel van de LPG ecu aansluit?

[Arn02]

Ik weet het niet meer zeker, dus dit is uit mn hoofd. Er gaan 3 aders naar de lambda; twee dmv een stekker en ÃÃn dmv een schuifstekker (met groen 4mm2 draad aan motorkabelboomzijde). Die laatste heb ik gebruikt door zo'n m/v krimpstekker ertussen te doen.

[pieterveenstra]

Arno,
Past de pomp van een injectie model in de tank van een carburateur?
Groet,

Ik zou dit ook wel graag willen weten