4 October 2010, 21:50
345GLS schreef:Ah! Dus het hoort zo dat de motor niet afslaat bij het lostrekken van het stekkertje?
Ik had gezien dat er een bypass-kanaal rondom het "gat" van de gasklep loopt (dus langs de rand van de carb.voet, zeg maar) die leidt naar een kanaaltje linksboven in het pasvlak van het inlaatspruitstuk. De pakking van de carburateur heb ik hierop aangepast (een extra gat gemaakt), zodat er ook daadwerkelijk benzine/lucht door dat kanaal kan lopen.
Maar waarom loopt de motor dan nog zo onregelmatig? Compressie perfect, nieuwe ontsteking (vrijdag heb ik de rotor, verdelerkap en bougies nog vervangen), bougiekabels 10.000 km/anderhalf jaar oud, nieuwe contactpunten + condensator, geen valse lucht, klepspeling in orde.... wat blijft er dan nog over? Zie ik iets over het hoofd?
Bedankt voor je antwoorden, Marc1970!
de motor hoort juist wel af te slaan als het stekkertje los wordt getrokken. Dat solenoid klepje wordt met het contact bekrachtigd en zet dan het stationair spoeikanaaltje open. Zet je de motor uit en het contact af, dan wordt dat stationair kanaaltje weer gesloten (om nadieselen te voorkomen)
Als de motor verder goed is afgesteld zal er toch echt ergens in foutje in dat systeem zitten. misschien is ter compensatie wel gewoon het stationair zo ver open geschroefd dat het niet uitmaakt of dat solenoid klepje nu wel of niet werkt/opent/sluit.
Hala dat klepje eens los. En test 'm direct op de accu. kan je de werking zien? Zo ja, dan is Ãe nog heel, werkt is niet, dan moet er een nieuwe op en zal je vanaf dat moment wel het stationair stabiel kunnen afstellen.