30 August 2009, 23:49
Afgelopen vrijdag maar eens weer aan 245 gewerkt nadat ik de auto een dag of drie niet kon uitstaan...
Alle massa draden gechekt en zo ook de bougies. Alles okee maar niet starten. Bij toeval ontdekte ik dat de bobine kabel van de 245 niet matcht met de bobine van de 230Ft motor. Dus een bobinekabel gepakt van de 230FT, maar die sloot weer niet aan op de verdelerkap. Andere nieuwe ver.kap (Volkswagen!) gehaald voor 9!!! euro met stiftjes binnenin de 5 gaten voor de kabels. Alles gemonteerd en vervolgens de 2 langste 940 kabels gemonteerd. Daarna als proef 2 lange bougiekabels van een alfa 164 (V6) ook geplaatst op de VW-verdeler. Deze 5 kabels hebben alle een weerstand van max.3k ohm terwijl de 245 turbo kabels een weerstand hebben van 9 a 10k ohm. door de lage weerstand zou ik nu een beter vonk moeten hebben en dat was dus ook het resultaat. Maar nog steeds geen leven in de brouwerij... Daar na de ontsteking 180 graden gedraaid metbde gedachte dat dat ook niet zal helpen... Halleluja! hij liep op 4 poten en netjes staionair. Het probleem zat em dus in de hoge weerstand kabels van de 245 turbo die het perfect doen op die auto, maar niet passen bij de 940-ontsteking. Gelijk een nieuw setje special made lage weerstand kabels besteld bij een handelaar in Oudehaske(marktplaats).
Dank voor het meedenken en wat mij betreft kan dit topic op slot
Gr. Gydo
Alle massa draden gechekt en zo ook de bougies. Alles okee maar niet starten. Bij toeval ontdekte ik dat de bobine kabel van de 245 niet matcht met de bobine van de 230Ft motor. Dus een bobinekabel gepakt van de 230FT, maar die sloot weer niet aan op de verdelerkap. Andere nieuwe ver.kap (Volkswagen!) gehaald voor 9!!! euro met stiftjes binnenin de 5 gaten voor de kabels. Alles gemonteerd en vervolgens de 2 langste 940 kabels gemonteerd. Daarna als proef 2 lange bougiekabels van een alfa 164 (V6) ook geplaatst op de VW-verdeler. Deze 5 kabels hebben alle een weerstand van max.3k ohm terwijl de 245 turbo kabels een weerstand hebben van 9 a 10k ohm. door de lage weerstand zou ik nu een beter vonk moeten hebben en dat was dus ook het resultaat. Maar nog steeds geen leven in de brouwerij... Daar na de ontsteking 180 graden gedraaid metbde gedachte dat dat ook niet zal helpen... Halleluja! hij liep op 4 poten en netjes staionair. Het probleem zat em dus in de hoge weerstand kabels van de 245 turbo die het perfect doen op die auto, maar niet passen bij de 940-ontsteking. Gelijk een nieuw setje special made lage weerstand kabels besteld bij een handelaar in Oudehaske(marktplaats).
Dank voor het meedenken en wat mij betreft kan dit topic op slot
Gr. Gydo
