25 June 2008, 15:46
Hier is het lange tijd ijzig stil geweest maar inmiddels is het werk in volle treinvaart hervat en begint de 244 zijn voltooiïng te naderen.
Even een update:
in februari hebben wij het interieur alvast schoongemaakt en de niet originele voorstoelen vervangen met veel betere exemplaren die wij van Muthill hadden overgenomen,deze hebben blauw visgraat structuur(nog niet helemaal het origineel maar past perfect)) en fleurt het hele interieur geweldig op en als kers op de taart jawel een bijpassende originele amerikaanse volvo armsteun tussen de voorstoelen.
Vervolgens naar de techniek:
De Stromberg 175 CD was niet compleet meer aangezien de vorige eigenaar het binnenwerk had verwijderd ivm met het lauter op gas rijden.
Leuk maar ik wil een gewoon een goed werkende carburateur dus vervangen dat ding.
Meteen ook de complete ontsteking vervangen(bougies/kabels/rotor en kap) en de olie ook maar meteen ververst natuurlijk.
Nu eens proberen of hij loopt via een jerycan benzine(inhoud van de tank vertrouw ik niet......) maar helaas er komt geen benzine bij de carb,het opvoerpompje blijkt niet meer te werken dus hup een andere erin en jawel hij loopt na wat aarzeling,nog niet echt mooi en met backfires maar hij loopt!
Zie ook het filmpje van AJ.
Daarna was het een tijd stil rondom de blauwe duivel tot recentelijk :-X
Ik wou nu toch wel een keer die bak rijdend hebben dus weer verder:
Nu zaten de remmen compleet vast en de klauwen wouden ook niet echt meer los dus van een goed rijdende '85 245(ja die uit Engeland
) dus daar de complete remmerij onder vandaan gehaald en onder de 244 dwz de schijven(zgan)en perfecte klauwen met zgan blokken eronder. Daarmee zijn de voorremmen nu meteen opgewaardeerd met geventileerde schijven.Nu is dat makkelijk geschreven maar de altijd fijne nippels vlogen ons om de oren dus nu zijn er ook diverse stukken remleiding vernieuwd inclusief de remslangen voor en alle remolie is nu ook meteen vernieuwd. Toch handig als je zelf leidingen op maat kan maken en van nippels kan voorzien 8)
Uiteindelijk bleek de handrem ook niet echt lekker te functioneren dus weer open met die remmen,nu bleek de linkerachterrem al eens een ander handremgedeelte te hebben gehad welek niet origineel is,de vork die beide remvoeringen uit elkaar houdt bleek veel langer dan aan de rechterachterzijde,oplossing: de vork een stuk inslijpen zodat de afstand kleiner wordt. Hierna meteen ook de handrem afgesteld(echt een klus voor 2 man om eerlijk te zijn)
Aangezien de banden na 8 jaar stilstand ook niet echt meer te vertrouwen zijn meteen maar een andere set wielen met banden erop,een heuse set lichtmetalen velgen en ja dit is vloeken in de kerk maar er zitten nu Draco velgen(van een 740 Turbo) op meteen goede banden waarmee hij zowiezo door de APK komt. Later komt er een set VIrgo's (5 exemplaren dus het thuisbrengertje gaat er ook uit) onder voor het mooi ;D
Toen de motor maar eens onder handen nemen,dus een HELE GROTE beurt.
Wat is er zoal vervangen:
alle keerringen,distributieriem,filters,waterpomp en thermostaat zijn allemaal vervangen.
Nu wij toch een goede donor hebben staan,de radiateur en de slangen lijken hun beste tijd wel gehad te hebben dus hopla overzetten en vullen met verse koelvloeistof. Wie durfde het ook al weer niet aan on een gebruikte radiateur in te bouwen 8) OK wij wisten dat dit exemplaar na een tocht vanuit de UK wel goed werkte dus erin met dat ding(scheelt toch weer wat centjes
De accubak was ook behoorlijk aangetast met roest en de donor245 had een prachtexemplaar(met het originele klemmetje) dus hop over met dat ding en zijn goede accu(oude type dus) ook meteen erin,2 vliegen in 1 klap.
Vervolgens de tank aftappen(er zit in de bodem van de tank een aftapplug voor diegene die dat nog niet wisten) en een jerrycan verse Euro 98 erin.
Zou die starten? JAAAAAAAAA! en hij loopt nog mooi ook om eerlijk te zijn maar na een paar minuten sloeg hij weer af >
Nu hadden wij uit voorzorg al doorzichtige benzineslang gemonteerd met een zwevend filtertje erin en hij stond droog :-\ Misschien toch troep in de leiding? Weet je wat slang los en wat perslucht erdoor naar de tank dachten wij :
Goed plan maar toen zagen wij ineens achter onder de auto een grote plas benzine komen > Precies boven de verbindingsnippel van de tankslang naar de vaste benzineleiding zat er een scheurtje,dat is balen.
Komende week gaan wij dit probleem dus eens aanpakken,zullen een deel van de benzineleiding moeten vervangen.......
Ja,ik weet het: jullie willen foto's zien(als de kindjes maar plaatjes kunnen kijken ;D) Die komen eraan 8)
Even een update:
in februari hebben wij het interieur alvast schoongemaakt en de niet originele voorstoelen vervangen met veel betere exemplaren die wij van Muthill hadden overgenomen,deze hebben blauw visgraat structuur(nog niet helemaal het origineel maar past perfect)) en fleurt het hele interieur geweldig op en als kers op de taart jawel een bijpassende originele amerikaanse volvo armsteun tussen de voorstoelen.
Vervolgens naar de techniek:
De Stromberg 175 CD was niet compleet meer aangezien de vorige eigenaar het binnenwerk had verwijderd ivm met het lauter op gas rijden.
Leuk maar ik wil een gewoon een goed werkende carburateur dus vervangen dat ding.
Meteen ook de complete ontsteking vervangen(bougies/kabels/rotor en kap) en de olie ook maar meteen ververst natuurlijk.
Nu eens proberen of hij loopt via een jerycan benzine(inhoud van de tank vertrouw ik niet......) maar helaas er komt geen benzine bij de carb,het opvoerpompje blijkt niet meer te werken dus hup een andere erin en jawel hij loopt na wat aarzeling,nog niet echt mooi en met backfires maar hij loopt!
Zie ook het filmpje van AJ.
Daarna was het een tijd stil rondom de blauwe duivel tot recentelijk :-X
Ik wou nu toch wel een keer die bak rijdend hebben dus weer verder:
Nu zaten de remmen compleet vast en de klauwen wouden ook niet echt meer los dus van een goed rijdende '85 245(ja die uit Engeland
) dus daar de complete remmerij onder vandaan gehaald en onder de 244 dwz de schijven(zgan)en perfecte klauwen met zgan blokken eronder. Daarmee zijn de voorremmen nu meteen opgewaardeerd met geventileerde schijven.Nu is dat makkelijk geschreven maar de altijd fijne nippels vlogen ons om de oren dus nu zijn er ook diverse stukken remleiding vernieuwd inclusief de remslangen voor en alle remolie is nu ook meteen vernieuwd. Toch handig als je zelf leidingen op maat kan maken en van nippels kan voorzien 8)Uiteindelijk bleek de handrem ook niet echt lekker te functioneren dus weer open met die remmen,nu bleek de linkerachterrem al eens een ander handremgedeelte te hebben gehad welek niet origineel is,de vork die beide remvoeringen uit elkaar houdt bleek veel langer dan aan de rechterachterzijde,oplossing: de vork een stuk inslijpen zodat de afstand kleiner wordt. Hierna meteen ook de handrem afgesteld(echt een klus voor 2 man om eerlijk te zijn)
Aangezien de banden na 8 jaar stilstand ook niet echt meer te vertrouwen zijn meteen maar een andere set wielen met banden erop,een heuse set lichtmetalen velgen en ja dit is vloeken in de kerk maar er zitten nu Draco velgen(van een 740 Turbo) op meteen goede banden waarmee hij zowiezo door de APK komt. Later komt er een set VIrgo's (5 exemplaren dus het thuisbrengertje gaat er ook uit) onder voor het mooi ;D
Toen de motor maar eens onder handen nemen,dus een HELE GROTE beurt.
Wat is er zoal vervangen:
alle keerringen,distributieriem,filters,waterpomp en thermostaat zijn allemaal vervangen.
Nu wij toch een goede donor hebben staan,de radiateur en de slangen lijken hun beste tijd wel gehad te hebben dus hopla overzetten en vullen met verse koelvloeistof. Wie durfde het ook al weer niet aan on een gebruikte radiateur in te bouwen 8) OK wij wisten dat dit exemplaar na een tocht vanuit de UK wel goed werkte dus erin met dat ding(scheelt toch weer wat centjes
De accubak was ook behoorlijk aangetast met roest en de donor245 had een prachtexemplaar(met het originele klemmetje) dus hop over met dat ding en zijn goede accu(oude type dus) ook meteen erin,2 vliegen in 1 klap.
Vervolgens de tank aftappen(er zit in de bodem van de tank een aftapplug voor diegene die dat nog niet wisten) en een jerrycan verse Euro 98 erin.
Zou die starten? JAAAAAAAAA! en hij loopt nog mooi ook om eerlijk te zijn maar na een paar minuten sloeg hij weer af >
Nu hadden wij uit voorzorg al doorzichtige benzineslang gemonteerd met een zwevend filtertje erin en hij stond droog :-\ Misschien toch troep in de leiding? Weet je wat slang los en wat perslucht erdoor naar de tank dachten wij : Goed plan maar toen zagen wij ineens achter onder de auto een grote plas benzine komen > Precies boven de verbindingsnippel van de tankslang naar de vaste benzineleiding zat er een scheurtje,dat is balen.Komende week gaan wij dit probleem dus eens aanpakken,zullen een deel van de benzineleiding moeten vervangen.......
Ja,ik weet het: jullie willen foto's zien(als de kindjes maar plaatjes kunnen kijken ;D) Die komen eraan 8)
