5 April 2005, 10:51
Heb je specificaties van de V-as? Anders kun je d'r weinig over zeggen...
Waarschijnlijk geeft 'ie meer lift en opent 'ie de inlaat vroeger (M-nokkenas opent pas 7ð na BDP!) wat resulteert in beter oppakken van de motor en beter doortrekken in de toeren (waar een standaard B230F nogal een hekel aan heeft). Uitwisselbaarheid is nooit een probleem en je motormanagement past zich er zelf op aan, waarmee je uiteindelijk ook het vermogen wint (luchtmassameter registreert meer lucht waardoor er meer brandstof ingespoten zal worden)...
Stationaire loop zal waarschijnlijk wel veranderen, maar ook daar is weinig over te zeggen (ik verwacht overigens geen verbetering)...
Ik zou zeggen; gewoon proberen!
B230E heeft zowieso meer vermogen door grotere kleppen, andere kop, andere injectie en het ontbreken van een katalysator...
Succes!
Waarschijnlijk geeft 'ie meer lift en opent 'ie de inlaat vroeger (M-nokkenas opent pas 7ð na BDP!) wat resulteert in beter oppakken van de motor en beter doortrekken in de toeren (waar een standaard B230F nogal een hekel aan heeft). Uitwisselbaarheid is nooit een probleem en je motormanagement past zich er zelf op aan, waarmee je uiteindelijk ook het vermogen wint (luchtmassameter registreert meer lucht waardoor er meer brandstof ingespoten zal worden)...
Stationaire loop zal waarschijnlijk wel veranderen, maar ook daar is weinig over te zeggen (ik verwacht overigens geen verbetering)...
Ik zou zeggen; gewoon proberen!
B230E heeft zowieso meer vermogen door grotere kleppen, andere kop, andere injectie en het ontbreken van een katalysator...
Succes!

