80km/h in zn 5 moet toch kunnen?

[Claus]

Ik heb een 245 met B200k motor gehad en nu 245 met B200f.

Beiden rijden goed met 80 in 5. Heel weinig gas geven en dus heel langzaam optrekken gaat ook goed. Maar de vacuum meter geeft wel aan dat hij dan niet zuinig is. Even terug schakelen naar 4 en de vacuum meter geeft aan dat hij veel zuiniger rijdt.

Het verschil zit inderdaad in het feit dat optrekken in z'n sterkste koppel het beste en zuinigste is.

Nieuwere auto's hebben vaak al voldoende koppel bij lagere toerentallen dan onze tanks.

Ik heb het benzine verbruik met de B200k duidelijk ervaren. Lagere versnelling bij optrekken (rond de 80 vaak in 3e versnelling) benzine verbruik 1:10 Hogere versnelling bij optrekken (rond de 80 al in 5e versnelling) traag optrekken en verbruik van 1:7

Ik denk dat in de discussie een paar dingen door elkaar lopen;

-bij optrekken maak ik ook toeren, natuurlijk zijn er 1300kg vooruit te trekken. ik schakel wel vrij snel bv bij 40 naar de 3 en 60 naar de vier.
dit is dan wel als ik weet dat er de komende km constante toeren kan worden gereden.
-als ik langere stukken rijd, dan liefst in lage toeren, 70-90 kan prima in de 5, maar ook 60 in de vier rijd de wagen fijn.
het nieuwe rijden zegt toch ook niet met een rauw ei op het gaspedaal, maar goed optrekken en zo snel mogelijk constant lage toeren rijden (zonder dat de motor gaat brommen of horten)

-stadsverkeer ik heb gemerkt veel schakelen. bijvoor beeld mijn vorige wagen (escort 1,6l 16v) kon met 3 makkelijk over een rotonde, met de volvo moet ik in de 2
-verbruik nu; veel stadsverkeer (tot 10km zeg maar in mijn geval) nu 1 op 9,5 (laatste 2 keer)
in de zomer heb ik 1 op 11 gereden ook op vakantie met airco

ik kan me niet goed voorstellen dat de wagen in de 4 boven de zegmaar 100km/u zuiniger is dan in de 5
misschien zit het verschil in de motoren; zelf rijd ik de b200f variant. het kan zijn dat de 2300 moter andere optimale toeren heeft?