29 October 2006, 15:24
met een 240 van 1990 is dat goed te doen. De injectie van een turbo motor met LH 2.4 past met enige kleine ingrepen.
-luchtmassameter van de linkerkant naar de rechterkant verplaatsen ivm met andere plaats luchtinlaat (voor turbo). Gebruik wel afgeschermde kabel voor dat stuk.
-voorweerstanden voor de turbo injectoren erin zetten.
-een/enkele draadje(s) voor de gasklepschakelaar anders aansluiten.
-temperatuur sensor voor thermometer van 240 blok monteren.
-Verder kan ik zo nog niets bedenken....
Er zit bij de B230FT motoren ook een verwarming voor de terugvoer van olie-residu zodat dat niet te dik is als het de luchtinlaat van de turbo in gaat. Dat is gewoon op +12 volt te schakelen als de motor loopt, of gewoon weg laten en een ctach can monteren, dat is de beste optie.
Verder ook de brandstofpomp upgraden (die van de 740 turbo).
De ontsteking is idd gewoon om te bouwen. Andere tussenas + verdeler van 240 en klaar....
-luchtmassameter van de linkerkant naar de rechterkant verplaatsen ivm met andere plaats luchtinlaat (voor turbo). Gebruik wel afgeschermde kabel voor dat stuk.
-voorweerstanden voor de turbo injectoren erin zetten.
-een/enkele draadje(s) voor de gasklepschakelaar anders aansluiten.
-temperatuur sensor voor thermometer van 240 blok monteren.
-Verder kan ik zo nog niets bedenken....
Er zit bij de B230FT motoren ook een verwarming voor de terugvoer van olie-residu zodat dat niet te dik is als het de luchtinlaat van de turbo in gaat. Dat is gewoon op +12 volt te schakelen als de motor loopt, of gewoon weg laten en een ctach can monteren, dat is de beste optie.
Verder ook de brandstofpomp upgraden (die van de 740 turbo).
De ontsteking is idd gewoon om te bouwen. Andere tussenas + verdeler van 240 en klaar....
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
