29 August 2006, 10:00
Het zit hem in de klopvastheid van de brandstof, niet in de verbrandingswaarde zoals ik hierboven lees.
Klopvastheid wil zeggen: de mate waarin de brandstof bestand is tegen zelfontbranding, ofwel detoneren, kloppen.
Funs heeft eens opgemerkt dat je de ontsteking een paar graden kan vervroegen als je altijd super tankt. En dat je dan inderdaad een heel klein beetje winst kan halen uit SuperPlus 98.
LPG is inderdaad nog klopvaster dan SuperPlus 98 en heeft een oktaangetal dat ergens tussen de 100 en 110 ligt. Daarbij is het dus ook mogelijk de ontsteking wat vroeger te zetten om een wat gunstiger verbruik te krijgen.
LPG heeft wel een hogere verbrandingswaarde, maar in kilogrammen. En we tanken per liter. Een liter vloeibare LPG is lichter dan een liter benzine. Dus heeft het een lagere verbrandingswaarde per liter en zal je er meer van verbruiken. LPG zou zuiniger kunnnen zijn dan benzine als een motor een hogere compressie verhouding zou krijgen.
Aardgas is onder enorme drukken samen te persen en dat kan men dus ongestraft bij dieselmotoren inspuiten. LPG gebruikt men ook al bij dieselmotoren maar dan mengen ze niet meer dan 25-30% bij. Nu Diesel steeds duurder wordt kan dat toch gaan lonen. Bij vrachtwagens bijvoorbeeld.
Klopvastheid wil zeggen: de mate waarin de brandstof bestand is tegen zelfontbranding, ofwel detoneren, kloppen.
Funs heeft eens opgemerkt dat je de ontsteking een paar graden kan vervroegen als je altijd super tankt. En dat je dan inderdaad een heel klein beetje winst kan halen uit SuperPlus 98.
LPG is inderdaad nog klopvaster dan SuperPlus 98 en heeft een oktaangetal dat ergens tussen de 100 en 110 ligt. Daarbij is het dus ook mogelijk de ontsteking wat vroeger te zetten om een wat gunstiger verbruik te krijgen.
LPG heeft wel een hogere verbrandingswaarde, maar in kilogrammen. En we tanken per liter. Een liter vloeibare LPG is lichter dan een liter benzine. Dus heeft het een lagere verbrandingswaarde per liter en zal je er meer van verbruiken. LPG zou zuiniger kunnnen zijn dan benzine als een motor een hogere compressie verhouding zou krijgen.
Aardgas is onder enorme drukken samen te persen en dat kan men dus ongestraft bij dieselmotoren inspuiten. LPG gebruikt men ook al bij dieselmotoren maar dan mengen ze niet meer dan 25-30% bij. Nu Diesel steeds duurder wordt kan dat toch gaan lonen. Bij vrachtwagens bijvoorbeeld.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl