19 July 2005, 20:25
in je carburateur zit rode ATF olie, die zorgt ervoor dat de naald soepel beweegt, als er te weinig of geen ATF inzit blijft ie op z'n laatste punt staan en krijg je teveel/te weing brandstof, het rubber membraam in je carb zorgt voor vacuum/zuiging en kan gescheurd zijn, kosten zijn nihil voor membraam/plunjer en naald, geloof 28 euro oid, en maakt een wereld van verschil
btw ik heb het over een Pierburg in mijn oude 1986 245 B230K
btw ik heb het over een Pierburg in mijn oude 1986 245 B230K
orte Bochtenridder
& Off Topic Master<br />Ford Dondervogel 1963 (355PK~!)<br />245 GL aut. 1984<br /><br />www.eatamsterdam.nl
& Off Topic Master<br />Ford Dondervogel 1963 (355PK~!)<br />245 GL aut. 1984<br /><br />www.eatamsterdam.nl

