3 October 2012, 11:42
Bovendien zit de lockup functie in de koppelomvormer, dus een andere zou ik i.c.m. de AW71L echt niet nemen. De schakelcurve van de koppelomvormer is de "stall speed" en is bijvoorbeeld ook anders voor de AW72's die achter een turbo zitten.
Zie ook http://www.gopnh.com/Transmissions.cfm?T...on=%20AW71
Kan het niet zijn dat hij van 4 naar 3 ging in plaats van 4 naar 2 en dat het een defecte solenoide is (of een los contact)?
Zie ook http://www.gopnh.com/Transmissions.cfm?T...on=%20AW71
Kan het niet zijn dat hij van 4 naar 3 ging in plaats van 4 naar 2 en dat het een defecte solenoide is (of een los contact)?
Bekijk ook mijn website en blog www.oudevolvo.nl