23 September 2014, 23:03
Beetje. Het spruitstuk van de B20E is natuurlijk veel ruimer en gemaakt om veel lucht te leveren, de injectie dumpt er benzine bij tot een mengsel waar de nokkenas wel raad mee weet, die jaagt het wel door de motor tot 6000 rpm (max pk). De B20A is meer een economy motor, het spruitstuk zal optimaal werken tot 4800 rpm, dan staat de gasklep en alles bijna max. open.
Op LPG is de doorstroming de maat, brandstoftoevoer en menging is altijd geweldig, dus het hoekige B20A inlaatspruitstuk en de krappe venturi in de Stromberg belemmert je injectie-nokkenas.
Op LPG is de doorstroming de maat, brandstoftoevoer en menging is altijd geweldig, dus het hoekige B20A inlaatspruitstuk en de krappe venturi in de Stromberg belemmert je injectie-nokkenas.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969