28 October 2012, 19:14
Zo, vandaag maar eens de stoute schoenen aangetrokken en het boek van de Kjet tronic tevoorschijn gehaald. Het alle massadraden gecontroleerd en op de juiste plek bevestigd (pal naast de injector en koudstartklep ipv verderop het spruitstuk). Verder kwam ik tot de conclusie dat de CPV (control pressure valve) een wel heel belangrijk apparaat is bij het hele systeem. Ik had er nog eentje liggen en heb deze onder het spruitstuk gewisseld. Loopt nu met koude motor veel beter !!. Andere CPV ga ik met behulp van een revisie setje weer in orde maken. Bij een Ferrari specialist kun je een speciale bout kopen om de CPV zelf goed op druk af te stellen. Binnenkort ff drukmeter kopen !
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029