24 November 2010, 13:53
Ik betwijfel of het thermostaatje in de kop voor stationair is, eerder voor de EGR. De slangetjes doorverbinden lijkt me niet zo'n goed idee, maar ik weet verder weinig van EGR. Misschien kan je ze beter allebei afdoppen.
Ws. heb je een Pierburg (DVG) 175 CDUS carb, geel dopje? Stat. wordt afgesteld op het spruitstuk, verzonken schroef naast duimdik busje.
Met een warme herstart kan je wel eens teveel benzinedampen krijgen, dat bij een iets te rijke afstelling kan teveel zijn voor het systeem, dan helpt volgas starten inderdaad. Kan beter. Ws. zijn door de jaren heen allerlei afstellingen fout gegaan en nog wat slijtage erbij, ik denk dat als je alles terug zet vlgs. boekje het wel verbeterd.
Het boekje heet TP11740-2, down te loaden op scribd.
Ws. heb je een Pierburg (DVG) 175 CDUS carb, geel dopje? Stat. wordt afgesteld op het spruitstuk, verzonken schroef naast duimdik busje.
Met een warme herstart kan je wel eens teveel benzinedampen krijgen, dat bij een iets te rijke afstelling kan teveel zijn voor het systeem, dan helpt volgas starten inderdaad. Kan beter. Ws. zijn door de jaren heen allerlei afstellingen fout gegaan en nog wat slijtage erbij, ik denk dat als je alles terug zet vlgs. boekje het wel verbeterd.
Het boekje heet TP11740-2, down te loaden op scribd.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969