Vervangen kachel, nog meer lotgenoten?

[v0lv0]

Nou, misschien ff een momentje voor een hart onder de riem.
Het is wel veel werk, maar geen ingewikkeld gedoe. Als je goed kijkt wijst de weg zich van zelf. Inderdaad een aantal voorwaarden zijn belangrijk: stoelen weg en de kachel richting de bijrijderskant eruit halen.
Zo ben ik vorig jaar ook maar begonnen.
Zelf vond ik het wel een veel tijd kosten alles mbt de bedrading in de gaten te houden en op te schrijven. Daarachter had ik nog niet eerder gegraven en bij het in elkaar zetten zou het best kunnen dat ik er nu kortsluiting van heb (onderwerp brandstofpompen). Er is gewoon weinig ruimte en, zoals eerder opgemerkt, is een beetje lenigheid wel handig. De tip waar ik dankbaar gebruik van gemaakt heb is het afklemmen van de kachelslangen met griptangen ( en een houtje ertussen). Daardoor hoefde ik niet het koelwater af te tappen.
Best bizar trouwens, als je ziet hoe veel bladeren er in een kachelbehuizing passen.
sukez ermee

[Gideon]

De kachel is er inmiddels uit. Zoals ik het nu kan zien, hoeft er nog geen dremel aan te pas komen. Nu de kachel nog terugplaatsen... Foto's zijn nu in de maak

[basdeb]

Het is me in ruim een dag gelukt!! Ik keek er enorm tegenop, maar met wat vallen en opstaan en een paar flinke scheldpartijen ;D is het toch allemaal voor elkaar! Dat ding zat helemaal vol met blad, dus het is niet vreemd dat ie het niet meer deed ;D

Ik had een nieuwe motor besteld via volvoklassiekeronderdelen.nl en dat ding past precies op de houder van het originele motortje. WÃÂl een enorm gepruts om het onder de originele rubbertjes te krijgen zeg. Daar moest even wat tandartsgereedschap aan te pas komen...

Wat betreft die koelvloeistof; als je er even doeken onder legt en een emmertje bij de hand houdt, vang je bijna alles zo op. Er komt helemaal niet veel uit. Heb een wijnkurk op maat gesneden en even in de buisjes van het koelelement gestoken.

De bedrading is ook vrij simpel. Alles achter het dashboard past maar op 1 plek terug, behalve de draden van de kachelmotor zelf. Dat zijn er 3 (blauw, rood, groen als ik het goed heb) en als je de draden van de oude motor even labelt komt dat ook goed.

Vergeet niet meteen even de stofzuiger op de luchtslangen en -buizen te zetten die door de auto lopen! Op die manier pak je het blad mee dat daarin is gaan zitten. Anders krijg je dat blad meteen om je oren zodra je de nieuwe motor voor de eerste keer aanzet :

Dit was mijn eerste grote klus aan de auto en ik moet zeggen; de aanhouder wint! Het is allemaal best te doen, maar een beetje doorzettingsvermogen is noodzakelijke!

Succes!

[Stinky]

RESPECT! Ik was bang dat als van een auto Volvo de kachel kapot was,
hij total-loss was. Ik denk niet dat ik het nu zelf zou kunnen, maar ik
heb alvast een 'adresje' ;D

Gefeliciteerd!

[basdeb]

Ik zie bij je voetnoot dat je een airco hebt. Voor alle duidelijkheid: de mijne is dus zonder airco. Volgens de bronnen die ik geraadpleegd heb is het vervangen van een kachelmotor mÃÂt airco lastiger..

En tja, total loss? Als je dit bij een specialist laat doen gaat het je een aardige duit kosten. Nu kostte het me een dag en € 80.-

Met vragen kun je me altijd mailen!

[bartman]

Het lijkt wel een virus..
Die van mij piepte al een tijdje (soms wel soms niet afhankelijk van het weer en de temperatuur) en nu krijg ik 'm koud bijna niet aan de gang.
Na een paar seconden op stand 3 komt ie uiteindelijk tot leven en blijft ie het ook doen met af en toe gepiep.
De eerste keer dat dit me gebeurde (is pas 2 keer gebeurt) sloeg m'n motor ook af, maar ik neem aan vanwege een soort van kortsluiting omdat ie z'n stroom niet kwijt kon of zo...?
Anyway, ik moet ook maar eens een vervangend model gaan zoeken (zonder airco uit 79).
Iemand suggesties?

[Rob]

Heb nog een gloednieuwe motor voor een CU liggen (verkeerd aangeschaft....)

Check Topic: Kachelmotor voor een Combined Unit

[Rob]

Hiero ook weer een overwinning.
Na er bijna 2 jaar tegenaang ehikt te hebben, gisteravond toch maar een poging gewaagd.
20:00u begonnen en om 02:30 klaar!
Dus een dikke 6 uur.

Was van plan een uitgebreide (foto)-reportage annex handleiding te maken, maar na een half uur hield mijn camera er mee op >
Alles gedaan met de kayauke handleiding er bij .

Zal binnenkort nog wat aanvullingen daarop geven (do's & dont's), maar voor 95% klopt bovengenoemde handleiding.

Goed te doen, met twee man wellicht iets handiger.
Motor die er uitkwam was volledig doorgebrand en van binnen zwart en gesmolten.
Vervangen door een exemplaar van A&B en nu kan ik eindelijk mijn haar weer föhnen middels de ventilatie-roosters!

[henqui]

sorry, misschien lees ik er over heen maar waar is die Kay Auke handleiding te vinden? Ik heb nu ook problemen :-)

[Rob]

Hij wordt idd genoemd in een ander topic:

Topic: Kachelhuis ventilator vervangen

(Kayauke-How-to-Kachel)

(zoek-functie vanhet forum zuigt nog steeds....)