Starten B230F

[Chiel]

Heb alle vacuumslangen gecontroleerd en ook de slang tussen de massameter en de gasklep.

Ik heb nu de omloop/stationairklep afgedopt, en loopt nu perfect stationair ongeveer 950 rpm.

Gisteren was de top 160 km/h en na het afdoppen is de top dik 180 km/h.

Ik denk dat het probleem in de stationair-regelklep zit. Volgens mij blijft hij openstaan.

Het toerental zakt ook nu snel terug naar stationair toerental (bij het loslaten van het gaspedaal), eerst bleef hij op 2000 rpm hangen en ging pas terug na een keer gas geven.

De regelklep heb ik nu 2x schoongemaakt, maar ik denk toch dat het probleem daar vandaan komt.
Voorlopig blijft de regelklep nu afgedopt totdat ik het probleem het opgelost.

[Ossie]

Hallo Allemaal,

hier ook een Volvo liefhebber met een 240 die hier en daar wat kuren heeft.
Veel tussendoor opgelost en nog wat storingen tegen gekomen die ik op het stukje forum wat ik gelezen heb nog niet tegen gekomen was.

Bij mij was de tankopening dusdanig versleten en ovaal geworden zodat er via de tankdop, en het koolfilter valse lucht werd aangezogen. Je broekt zakt ervan af...Het starten gaat daarna een stuk beter.

Verder loopt er een kleine vacuumslang van de carterontluchting naar het inlaatspruitstuk, na de gasklep. Hiermee wordt ook het stationait toerental beïnvloed. Bij het starten zakte het toerental onder de 750 en sloeg ook regelmatig af. Bleek door vuil uit het carter dit slangetje verstopt te zitten! nieuw slangetje en auto start weer prima!

Misschien helpt dit iemand weer verder..

Wat ik nog heb (ik maak hier ook nog een artikeltje van) is dat de motor, op de snelweg uit valt. Na even doorgerolt te hebben, doet de motor het na 40, 50 seconden het weer! Niet leuk met kinderen enzo...

Bij het koud starten, blijft het toerental op 850, 900 toeren. Ik reset dit door de auto af te zetten en weer te starten. blijft de auto weer mooi 750 toeren lopen!

Iemand een idee?

Ik spit het forum in ieder geval verder door.

Oscar

[thuur]

Bij de koude start moet de motor juist een verhoogd toerental draaien.. Overigens vind ik 750 nog wat aan de lage kant.


Gr 8)

[Jelmar]

750 rpm is toch niet zo heel laag ?

de b230fb uit mn 940 blijft ook laag stationair lopen( ook zo'n 750 rpm), de b200et uit mn 740 daarintegen 900/1000rpm

[PP!]

loop op lpg ook zo rond de 800rpm stationair, op benzien logischerwijze rond de 1000

[thuur]

750 rpm is toch niet zo heel laag ?

de b230fb uit mn 940 blijft ook laag stationair lopen( ook zo'n 750 rpm), de b200et uit mn 740 daarintegen 900/1000rpm

In mijn Haynes staat voor de 240 dat ie zo tussen de 850 en 950 toeren +/- 50 moet zitten (warm resp koude motor)

Ik heb de mijne stationair nu op zo'n 950 toeren staan. Daar beneden gaat ie toch erg onrustig lopen, dat schudden zal uiteraard wel versterkt worden door oude motorsteunen.


Gr 8)

[Ossie]

Het vervelende is niet zozeer dat het toerental iets aan de hoge kant is, daar kan ik mee leven, rijden. Bij koud starten is het toerental verhoogd, bij warme motor zakt het niet meer. Zet ik de matotor uit en start dan wel, gaat het toerental netjes daar waar het hoort. Er zit gewoon ergends een foutje in de koudestart voorziening. Maar ja, waar hÃ! warmte sensor al vervangen voor een andere.

Ik rij hiernaast ook een volvo duett uit 1965 met B18. zit geoon ergens een schroefje. Met dit soort storingen in de 240 mis ik die eenvoud wel eens

volgens vraagbaak moet een 230 f 750 toeren draaien, altijd. Ik heb zelf een airco ingebouwd en daar merk je het aan.

Als ik bij stationair toerental de airco inschakelt zakt het toerental even omlaag. dit wordt direct weer "gezien" door de computer die het toerentaal direct weer op 750 toeren.


Groetjes,

Oscar