M47 Verschil Diesel/Benzine - mechanische telleraansluiting

[henqui]

Ik ben toch weer aan het denken om een M47 onder mijn 144 te hangen.

Heb er een op het oog maar dat is volgens mij eentje die achter een dieselmotor heeft gehangen.
Zijn deze bakken hetzelfde als de benzineuitvoeringen? Behalve dat het belhuis verschilt.
Maar die wordt toch vervangen voor eentje die op een B20 past.

Ik heb gehoord dat een dieselbak veel sneller moet opschakelen en dat dat niet fijn rijdt achter een benzinemotor...

---

Ik heb ook een M47 op het oog die een afgedopte mechanische telleraansluiting heeft. Een tandwieltje van een M46 past er net niet in.
Ik zie dat de tandwieltjes nog nieuw te bestellen zijn, maar ik zoek dus een busje die in de M47 past.

Heeft iemand die toevallig over? Liefst inclusief tandwieltje?

[Marc1970]

Kan er niks over vinden. Er was wel een iets langere en kortere 1 in de M46. http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...mpared.htm

[henqui]

fabeltje waarschijnlijk?

[Jerry]

Ik heb net een b230K met de heron kop in mijn 145 gehangen met een m47 erachter.
De eerste versnelling hoef ik niet te gebruiken want die is erg kort.
Dat zal ook komen doordat de achteras van de 100 serie ergens rond de 1 op 4 zit geloof ik.
Ik ga de achteras dus nog vervangen voor de achteras uit de 242GT die ik nog in de garage ligt.
Wel fijn om gewoon door te schakelen naar de 5de versnelling ipv de od in de pook.
Ik dacht niet dat er zoveel verschil zat in de od verhouding van de m47 of de m46 en volgens mijn zit er geen verschil in de benzine of diesel bakken op het kopp huis na.

[henqui]

okay, dat is mooi

[Jambon]

Ik heb net een b230K met de heron kop in mijn 145 gehangen met een m47 erachter.
De eerste versnelling hoef ik niet te gebruiken want die is erg kort.
Dat zal ook komen doordat de achteras van de 100 serie ergens rond de 1 op 4 zit geloof ik.
Ik ga de achteras dus nog vervangen voor de achteras uit de 242GT die ik nog in de garage ligt.
Wel fijn om gewoon door te schakelen naar de 5de versnelling ipv de od in de pook.
Ik dacht niet dat er zoveel verschil zat in de od verhouding van de m47 of de m46 en volgens mijn zit er geen verschil in de benzine of diesel bakken op het kopp huis na.

M46 maakt ongeveer 120 rpm minder bij 120 bv.. en idd, zelfs met een beetje meer puf gebruik ik de 1e ook nauwelijks.. heb je toch nog een 4-bak..:wink:

[Jerry]

Weer een 4 bak ja , volgende week eens kijken naar de achteras overbrenging van de 242GT

[Jambon]

Weer een 4 bak ja , volgende week eens kijken naar de achteras overbrenging van de 242GT

..ben benieuwd, eigenlijk wordt daardoor de opvolgende versnelling weer benadeeld.. de verhouding in de bak zou moeten worden aangepast.. maar daar is gaan beginnen aan.. Ik heb ooit een M40 met een langere 1e gehad, mogelijk ligt dat ding nog ergens.. maar, niet veel verschil..

[Jerry]

Ik denk dat dat wel mee valt aangezien ik in zijn 5 nu een 6de versnelling mis.
Die B230K is geen toeren draaier maar heeft genoeg koppel voor een langere eind overbrenging.
Vanmorgen met de aanhanger (tandemas met huif) en een kleine 700 kg erin had ik nog het gevoel dat ik over wilde schakelen naar de 6de versnelling.
Dus op mijn gemak de 240 as maar eens zover aanpassen dat hij onder de 140 past.
Heb ik meteen een fijne sper in de 145

[jos245]

De eerste versnelling hoef ik niet te gebruiken want die is erg kort.
Dat zal ook komen doordat de achteras van de 100 serie ergens rond de 1 op 4 zit geloof ik.
Ik ga de achteras dus nog vervangen voor de achteras uit de 242GT die ik nog in de garage ligt.

Ik denk dat onder de 242GT ook een 3,91 of misschien zelfs een 4.10 zit.