De Volvo's van Estoque - '83 245 Turbo & '77 242 Turbo

[edwin]

Zo'n Walbro is toch wel een fraaie oplossing.
Maar ik ben wel benieuwd hoe het pomprelais het gaat houden op de langere termijn .
De pomp wil ten alle tijden 255 ltr / uur rondpompen wat zich vertaald in ampÃres.

[Laurens Zondag]

Daar zijn gewoon goede oplossingen voor zoals deze:
[IMG] http://www.davebarton.com/fuelpumprelaymodlhjet.png[/img]

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[edwin]

Zo kan het ook natuurlijk.
Maar met deze oplossing wordt dus bevestigt dat er een probleem is.

ps wat waren we weer vroeg online...

[Laurens Zondag]

Het brandstofrelais is altijd al een zwak punt geweest. Dit is zowiezo een goedd upgrade om het relais langer mee te laten gaan!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[Estoque]

Interessant Laurens, heb altijd al een extra relais bij me dus thuis komen doe ik wel.

En ik neem aan dat zo'n standaard relais meer ampères kan hebben dan het standaard exemplaar.

Ik heb vanmiddag nog wel tijd, misschien kan ik het direct wel verbouwen.



Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk

[Laurens Zondag]

kan zeker meer hebnen maar het is ook het prijs verschil tussen een universeel relais of die van volvo.. ik heb straks met mn megasquirt project alleen een walbro pomp in de tank aangestuurd door de ms module die een universeel relais aanstuurt.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[Estoque]

Even wat anders.
Met de winter voor de boeg en een Volvo die weer gestald moet worden, werd het tijd om een pekelbak op te zoeken. Er waren slechts 3 criteria:

1. Simpele en degelijke techniek
2. Geen liefhebbers auto
3. Zuiniger dan de Volvo (geen moeilijke opgave).

Na een zoeksessie van maar liefst 40 Minuten op marktplaats werd een mogelijke kandidaat vastgesteld en contact gelegd.

2 dagen later en 200km verder streken ik en mijn broer neer in Heiloo om een auto te bekijken.

Zorgvuldig hebben we de auto bekeken, onderworpen aan een intensieve testrit en na een onderhandelingsgesprek van maar liefst 2 zinnen lang, hebben we de koop verzegeld en ben ik in het bezit van een oerdegelijke, licht verkleurde, onder gemotoriseerde, bikkelharde Volkswagen Golf 2 1.3 Vierdeurs uit 1991

Maar liefst 53 trappelende paardjes zullen het komende half jaar elke doordeweeks dag de sporen krijgen om mij, in recordtempo, van mijn huis naar mijn stageplek te transporteren. En om het gekker te maken, in de avond ook nog weer terug.

Met een verbruiksprognose op zak (uit 1991 t/m 1995) zal het aantal liters benzine die ik gebruik ten opzichte van de zelfde afstand met mijn Volvo, met ruim 90% verbeteren. Een stijging om trots op te zijn.

Om mij te overtuigen van de eerlijkheid van de auto, heb ik een compleet gedocumenteerde historie van de auto, vanaf nieuwe aanschaf in 1991, erbij gekregen. Werkelijk fascinerend om te zien wat een liter benzine in Maart 1992 kostte, en hoeveel een dealer rekende voor een oliewissel elk jaar.

Kortom, vandaag is mijn Volvo gepromoveerd naar "Plezier-auto" en ben ik gedegradeerd naar "Golf-rijder".










Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk

[Arn02]

Leuk hok. Heb m'n rijbewijs in zo'n ding gehaald. Prima karretjes.

Maar liefst 53 trappelende paardjes zullen het komende half jaar elke doordeweeks dag de sporen krijgen om mij, in recordtempo, van mijn huis naar mijn stageplek te transporteren. En om het gekker te maken, in de avond ook nog weer terug.

Ga ermaar vanuit dat de staldeur de afgelopen 25 op een kier heeft gestaan en dat er een aantal paardjes het hazenpad hebben gekozen

[Estoque]

Ik geloof het graag, al moet ik zeggen. Het valt me niet eens tegen. Onze city was qua gewicht/pk het zelfde. En die voelde aanzienlijk minder kwiek.



Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk

[Estoque]

Dynamo terug van revisie en een nieuwe accu. De 245 kan er weer een tijdje tegenaan.