Mijn Volvo 242 turbo

[Volvo 142 B23]

Afgelopen weekend bezig geweest aan de carbagerunner, daarvoor hebben we een 940lpt opgeofferd, de LPT motor is in de carbagerunner beland. Er bleef echter ook een prima M90 bak over. Deze bak ligt nu naast de auto, van de week de schakelstang e.d. maar eens aanpassen, baksteun aanpassen, een koppelingsset bij elkaar zoeken en de bak achter de motor hangen. Dan zou de motor langzaam op z'n plek kunnen gaan zakken.....

[NiKondoo]

Dit gaat een heeeeeeeeel mooi exemplaar worden!

[Estoque]

Ging je LH2.4 rijden? Dan heb je een 60-2 patroon nodig anders doet ie het niet haha.

Wat bedoel je met een 60-2 patroon? (ben ik benieuwd naar ivm ombouw van onze 242)

Ontopic:

word een verschrikkelijk mooie auto dit. Ook tof om te horen dat de carbagerunner wat meer OEMPF! krijgt

[Volvo 142 B23]

In het vliegwiel zijn rondom gaten geboord. De vliegwielsensor ziet deze gaten en kan zo bepalen hoe snel het vliegwiel draait. Daarnaast wil de computer de positie weten van het vliegwiel, daarom zijn er op 90gr na BDP twee gaatjes weg gelaten. Deze pauze herkent de computer en mbv de snelheid kan de positie van alle ontstekingstijdstippen bepaalt worden. De gaatjes zijn verdeeld over iedere zes graden (60 stuks dus voor een totaal rondje). Er zijn er twee weg gelaten. Dus er zijn 60-2 gaatjes aanwezig.

[Volvo 142 B23]

Vandaag weer aan het motortje bezig. Krukassensor erop gemaakt, gaatjes boren, tappen en twee boutjes.



Nog wat aluminium deeltjes geglaspareld.




Begint er weer wat op te lijken. Helaas het vliegwiel niet los gekregen, volgende keer even de luchtsleutel meenemen. Of weet iemand de juiste methode voor blokkeren van de krukas?
Vliegwielsensortje blijft niet trouwens, Megasquirt schijnt moeite te hebben met de sensor. Deze wordt vervangen voor een hall sensor.

[Dopski]

Wilde al zeggen, waar zitten die 60-2 gaatjes dan .
Voor het blokkeren van de krukas gebruik ik zon sleutel, die je ook voor distributieriem nodig hebt.

Als je een snellebeunhaas wil zijn kan je ook iets in de cilinder stoppen die op BDP staat (iets wat er ook weer uit kan, touwtje ofzo)...

[Volvo 142 B23]

Zit nog geen krukaspoelie op...

[Marc1970]

Vliegwiel blokkeer je met de starterkrans en 1 vd kopp.huisbouten, daar steek je een driehoekig stukje ijzer tussen (een bout kan al) en hij draait zichzelf klem.

Die vliegwielsensor is een mooi voorbeeld van defecte isolatie, deze geeft problemen en is eigenlijk kapot. De blauw/alu folie in de mantel is afscherming voor het signaal, je kan deze er weer omfrutsen en met veel plakband op z'n plek houden en dan zou je nog een paar km uit de sensor kunnen halen.

[Volvo 142 B23]

Dus startmotor monteren en dan wat tussen de tanden laten lopen? Breekt er dan geen tandje af of zo?

Sensor is inderdaad afgeschreven. Vr sensor gaat weg en word een hall effect sensor.

[Marc1970]

(Ja dat geeft een leuke klap en dan zit gegarandeerd alles los.) Sorry slechte grap, ik moet er niet aan denken. Maar ik bedoelde dat je het vliegwiel klem draait met de sleutel waarmee je de bouten los of vast wil draaien, heel gecontroleerd er is nog nooit iets gebroken.
Het moment wat je op deze manier kan maken is ook ruim voldoende om de krukaspoeliebout los/vast te draaien.

Het officiele gereedschap is zoiets, een segmentje wat in een paar starterkrans tanden grijpt: http://www.allesvoordeautotechnicus.nl/n...48tt5hvoi7
Het heet 999-5112: http://www.autozone.com/repairguides/Vol...52801c133d