Slecht starten 240 B230F

[roger2401990]

Bij koude motor moet ik altijd 2 keer starten (soms vaker) voordat de motor aanslaat.

Wat hebben we de afgelopen tijd gedaan:
Nieuw brandstoffilter
Andere injectorrail
Bougies, verdeelkap, rotor en bougiekabels vernieuwd
Stationair regelaar schoon gemaakt en vervolgens ook nog een keer vervangen
Nieuwe accu
Andere bobine

Alle 4 de bougies zagen er zo uit:



Verdeelkap en rotor waren nog netjes (toch vervangen) en hou ze maar even als reserve.





Het probleem is er nog steeds. Heeft iemand suggesties waar we nog naar kunnen kijken?

[Jw240]

is de gasklep goed afgesteld? met dichtgeknepen slang van de stationairregelaar moet ie 500 rpm hebben. om dat af te stellen zit er een klein aanslagschroefje bij de as van de gasklep. Als je daar aan gaat schroeven moet je ook de stationairschakelaar opnieuw afstellen. Gasklep verder goed schoon?

soms kan een hele slechte bdp gever ook zoiets veroorzaken. bij lage toerentallen krijgt de ezk dan geen duidelijk toerentalsignaal van die sensor. het is de sensor die aan de achterkant van de motor tussen schutbord en achterkant blok zit.

[roger2401990]

Dank voor de tips! Gaan we mee aan de slag.

[roger2401990]

is de gasklep goed afgesteld? met dichtgeknepen slang van de stationairregelaar moet ie 500 rpm hebben. om dat af te stellen zit er een klein aanslagschroefje bij de as van de gasklep. Als je daar aan gaat schroeven moet je ook de stationairschakelaar opnieuw afstellen. Gasklep verder goed schoon?

soms kan een hele slechte bdp gever ook zoiets veroorzaken. bij lage toerentallen krijgt de ezk dan geen duidelijk toerentalsignaal van die sensor. het is de sensor die aan de achterkant van de motor tussen schutbord en achterkant blok zit.

Reactie van mijn "monteur":

"Gasklep is goed afgesteld. Stationair is niet af te stellen, dat regelt die moderne computer.

Die sensor gaat inderdaad nog wel eens stuk bij de 240, maar dat ontaard meestal in schokken met rijden en uitvallen. We kunnen het evengoed proberen met de sensor van het oude blok?"

Hij denkt dat het ook aan de brandstoftoevoer zou kunnen liggen. Dit gaan we uitzoeken en we gaan ook de sensor vervangen.

Dank voor het meedenken en meer tips zijn natuurlijk van harte welkom.

[Marc1970]

Zoals JW zegt, er is een hardwarematig deel van het stationair wat je af kan stellen en een elektronisch deel wat de computer erbij regelt. De BDP sensor kan je gewoon zien, als de bedrading goed is is-ie verder ook goed genoeg.

Je bougie ziet er op zich keurig uit maar je zou de elektrodes eens kunnen bekijken of die goed vlak zijn. Verdelerkap en rotor mag je naar mij opsturen die zijn 10x beter als waar mijn 240 het mee moet doen.

[roger2401990]

Dank voor je reactie.

Bougies waren mooi vlak. Verdeelkap en rotor, tja die zaten er net 5000 km op (vernam ik na vervanging) dus die liggen op de plank.

Stationair loopt de auto inmiddels meer mooi. Ik ben een echte technische nitwit, hoe kan het stationair gebeuren invloed hebben op het starten? De auto start alleen slecht als het blok koud is en ik geef geen gas tijdens het starten.

Ik wil het graag begrijpen zodat ik ook bepaalde zaken kan beredeneren.

[roger2401990]

Op advies de auto met koude motor gestart terwijl de stekker van de stationairregelaar (stappenmotor) los was getrokken. De auto sloeg in 1 keer aan.

Zo'n regelaar kost nieuw 200+ euro. Deze gaan we dus maar vervangen.

[roger2401990]

Nieuwe stationairregelaar geplaatst en het probleem is opgelost. De auto start weer in 1 keer.

[roger2401990]

En het probleem is weer terug. Ongeveer een week prima starten en nu weer minimaal 2 keer een poging wagen voordat de motor aanslaat...

We zoeken verder.

[Marc1970]

Da's ook wat. Niet dat ik in 't algemeen veel verwacht van onderdelen vervangen trouwens. Start-ie nu weer makkelijker met de stekker vd regelaar los? De regelaar heeft een draaiende luchtschuif, die in ontspannen toestand een zekere vaste opening heeft. ALs de klep gaat regelen (op commando vd ECU en de gasklepsensor), draait-ie eerst de doorvoer dicht en dan weer open.
Als je de oude klep naar 'open' draait, met een puntje vd schroevedraaier of zoiets, kan je het zien.

Het stat. gedeelte is belangrijk voor het starten omdat, als je het gaspedaal niet indrukt, dit gedeelte de lucht- en brandstoftoevoer regelt.