Nieuwe type motor in mijn 245

[Zuurstar]

zijn dat 140 km/h op de teller of op de gps? mijn 240 had echt een hele flinke tellerafwijking (160 op teller 144 op gps). Nu de teller afgesteld en de afwijking is bijna weg (ongeveer 1 km/h bij 120).

Als je alles netjes overzet kun je er een hele leuke auto aan hebben. Hoe ga je het met de elektronica aanpakken, de 940 kabelboom aanpassen of iets anders? Zelf heb ik een 240 LH 2.4 kabelboom gebruikt (ook omdat die al in mn auto zat) omdat die heel goed in een 240 past (computers komen dan waar ze horen, maar op een plek door het schutbord enzo).

Let op met de brandstofcomputer, sommige late types hebben de startonderbreking in de ecu (LH). mocht dat het geval zijn, een andere chip doet dan wonderen.

Een betere uitlaat kan wel wat helpen voor het verbruik, ik heb het zelf nooit kunnen testen omdat ik bij de turbo inbouw gelijk naar 3" ben gegaan. De 3" JT set die ik heb is erg netjes stil.

De brandstofcomputer zal ook wel een snelheids-signaal willen. Het werkt zonder maar kan soms wat ptoblemen met stationair geven. Vanaf model '86 is dat in een 240 aanwezig (digitaal km/h teller signaal van achteras).

Leuk topic, ben met hetzelfde bezig, kijk even naar je gas injector afdichtingen, zijn echt stom gemonteerd.
Ze hebben een soort klembussen in het inlaatspruitstuk geslagen, zitten waarschijnlijk los en zuigen valse lucht.
Heb exact hetzelfde materiaal en injectoren zaten allemaal losjes.
Maar Jw240, kan je een 240 LH 2.4 kabelboom van een b230f blok gewoon gebruiken voor de ft/fk blok?
Wat mis ik dan nog kwa bedrading?

[Jw240]

Leuk topic, ben met hetzelfde bezig, kijk even naar je gas injector afdichtingen, zijn echt stom gemonteerd.
Ze hebben een soort klembussen in het inlaatspruitstuk geslagen, zitten waarschijnlijk los en zuigen valse lucht.
Heb exact hetzelfde materiaal en injectoren zaten allemaal losjes.
Maar Jw240, kan je een 240 LH 2.4 kabelboom van een b230f blok gewoon gebruiken voor de ft/fk blok?
Wat mis ik dan nog kwa bedrading?

antwoord 1: Ja, zo heb ik dat ook gedaan bij mijn 240. Daar zat dan wel al de LH 2.4 kabelboom in. Een later monteren is geen enorm werk.

antwoord 2: qua bedrading onder de motorkap mis je dan alleen nog de verlenging van de draden van de luchtmassameter, die zit bij de B2x0F aan de bestuurderskant en moet naar de passagierskant omdat dan daar de luchtinlaat zit. Simpel te doen met een luchtmassameter stekker van de sloop oid.
Verder hangt het er erg vanaf of je al een 240 hebt met injectie of niet. Anders moet je nog de brandstofpomp voeding etc toevoegen, wat draden om de injectie te laten weten of de motor gestart wordt, draad voor lambda lampje etc etc.

[madmax]

De bedrading van de 940 zet ik over op mijn 240 tenminste dat van de injectie en lpg instalatie.
Onder de kap ben ik al klaar met het ontleden nu nog in de auto =bijna klaar
het valt reuze mee hoeveel draadjes er overblijven van die enorme bundels.
Als alles klaar is wil ik een bedradingsschema maken van het geheel.
Dan moet ik nog met de stroomverdeler aan het werk of mijn schutbord veranderen het gaat maar om een paar centimeter.
En er moet een pomp in de tank.
En de uitlaat moet aangepast.
Al met al ben ik nog wel een paar maand zoet.
De airco van de 940 overzetten in een 240 is niet te doen i.v.m.de verdamperunit in de auto.
mischien als ik een keer een unit van een 240 op de kop kan tikken.
Ik maak wel een foto als alles gedemonteerd is

[herbe777]

Hoever ben je met de ombouw?
Ik zit er nu middenin en vraag me nog af wat ik op de 11-polige stekker echt moet aansluiten om de motor draaiend te krijgen. Er zit bijv een draad bij van de lambda verwarming oid. Kan hier gewoon een plus op na het contact?

[madmax]

Eindelijk de motor er uit en alle rommel opgeruimt
Ik ben de motor aan het strippen voor een grote schoonmaak