Meer vermogen uit een B21
|
Meer vermogen uit een B21
|
30 October 2010, 07:17
zoiets dacht ik ook, je moet wel er voor zorgen dat eea stevig blijft en niet kan breken op termijn. Blijft het synchroniseren daar... In die optiek kun je ook van een standaard versie een dubbel Weber exemplaar creeeren, oude voet er af en een nw er op, zou zomaar een "eenvoudige" aanpassing kunnen zijn die goed werkt..
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html) 
30 October 2010, 09:32
Dan lijkt een SU HIF6 een betaalbare optie meende ze al voor 80 euro gezien te hebben.
Deze kan je ook 2x monteren.... synchro is niet eens zo moeilijk, schijnt meer een handigheid te zijn.
Gr Evert M
30 October 2010, 09:56
Nieuwe carbs zijn natuurlijk waanzinnig duur als er nog duizenden ongebruikt rondslingeren. In de USA hebben ze een beetje nagedacht over carbs voor de B18/20, ook Mikuni's, maar directe vervanging voor de SU/Zenith: http://www.v-performance.com/products/ai...kuni_carbs
ALs ze echt 30-40% meer flowen bij hogere rpm's ben je natuurlijk gauw klaar.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
30 October 2010, 11:00
Pak dan een Meteen een B23(0)A
Blok is hetzelfde als een B21 ,maar pak je toch meteen 200 cc erbij.
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
30 October 2010, 16:29
Marc1970 schreef:Nieuwe carbs zijn natuurlijk waanzinnig duur als er nog duizenden ongebruikt rondslingeren. In de USA hebben ze een beetje nagedacht over carbs voor de B18/20, ook Mikuni's, maar directe vervanging voor de SU/Zenith: http://www.v-performance.com/products/ai...kuni_carbs Haast te mooi om waar te zijn... Is wel een superoplossing.
Maarten
Mijn auto's: MGB roadster 1966, Alfa Romeo Giulia Super 1300 1971, Volvo 245 Estate 1979 ModelCarWorkshop Dutch Rally Events Rally-Cursus
30 October 2010, 16:30
edwin schreef:Pak dan een Meteen een B23(0)A Da's te makkelijk. Het gaat nu haast om de technische mogelijkheid...
Maarten
Mijn auto's: MGB roadster 1966, Alfa Romeo Giulia Super 1300 1971, Volvo 245 Estate 1979 ModelCarWorkshop Dutch Rally Events Rally-Cursus
30 October 2010, 16:33
GoodOldDiesel schreef:Als je een standaard inlaat neemt voor 1 carb, dan flex je daar de buitenste 2 pijpen af en las je gaten dicht, dan houd je toch een inlaat over met 2 pootjes? Lijkt mij de goedkoopste oplossing om een 2 carb spruitstuk te creeeren Leuk idee maar je komt in de knoop met de rembekrachtiger. Ook komen dan de aansluitflenzen op het blok niet meer overeen. Toch veel werk.
Maarten
Mijn auto's: MGB roadster 1966, Alfa Romeo Giulia Super 1300 1971, Volvo 245 Estate 1979 ModelCarWorkshop Dutch Rally Events Rally-Cursus |
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
