Bokken en stotteren, verlies vermogen als de motor warm is.

[Bas Kuipers]

Ik heb het volgende probleem.
Bij warm weer en of de motor is warm. Heeft mijn 240 wat vervelende kuren.
Het lijkt dan wel dat de motor er even geen zin meer in heeft, in files is dit extreem ( stotteren en vermogen verlies). Als de motor warm is start hij ook moeilijk.
Ik heb de bogies al vervangen, ik denk dat het aan mijn thermostaat ligt.
Het rare is dat als ik mijn verwarming vol aanzet dat de problemen dan weer weg zijn.
Wie weet hier meer over en hoe kan ik het verhelpen.

[Marc1970]

Je hebt een TEMP meter op het dashboard, wat doet die? Anders laat je motor even warmdraaien en voelt of de bovenste radiatorslang warm wordt na een minuutje.

Kan ook dat de ontsteking wat ernaast zit. Of het mengsel te arm. Allemaal mogelijke oorzaken van te heet worden.

Wat voor 240 en wat voor motor hebben we hier ongeveer mee te maken?

[Bas Kuipers]

temperatuur op het dashboard is prima, niks opvallends.
Volvo 240 uit 1986 b230. injectie en katalysator.
Kan het aan mijn contactpunten liggen, daar heb ik een tijd niet meer naar gekeken.

[Marc1970]

In 1986 waren contactpunten al verleden tijd, ik denk dat je een EZ117K elektronische ontsteking hebt. Is je motor een B230F? Heel veel stekkers en sensors?

De relatie met de kachel is onduidelijk, als de motor niet te heet wordt, gaat-ie ook niet beter lopen dankzij de extra koeling via je kachel.
ZAl toch wel iets mis zijn met de temperatuur, of de waardes die de ECU doorkrijgt van de temp. sensor. Dat is de sensor onder het inlaatspruitstuk, ter hoogte van cil. 3. Loshalen en weer vastmaken is meest genoeg om de contacten op te schonen.
Hoedanook is het voor dit injectiesysteem heel nuttig om alle stekkers een keer los en vast te maken, en alle bedrading te controleren op losgeraakte en/of doorgeschuurde isolatie. Massapunten, ook belangrijk.

Kijk even bij de voeten van de bijrijder, achter de A stijl bekleding hangen de ECU's . Welke Bosch nummers (10 cijfers, bv 0 280 000 544) staan daarop?

Heel veel symptomen en problemen ter inspiratie, misschien herken je er wat van: http://www.volvoclub.org.uk/faq/EnginePe...ptoms.html

[Bas Kuipers]

Bedankt voor de informatie! ik ga er komende week even mee aan de slag. Loop ik alles langs.
Het is een B230F en heeft een elektronische ontsteking, was er even met mijn gedachte niet bij, bedoelde of het een fout in mijn zekeringhouder kan zijn in de contacten.
U hoort nog van mij, iedergeval bedankt voor uw reactie.

[Marc1970]

De zekeringen zijn ook zeker de moeite waard om eens een rondje te laten draaien in hun houder. Vervang alle half gekrompen (die van plastic) exemplaren door keramieken. Ws. zit er in de motorruimte ook nog een 25A zekering, bij de bobine ergens.

[Bas Kuipers]

Hallo, bedankt voor uw tips.
Ik heb uiteindelijk de bougiekabels vervangen, die leken nog goed.
Maar het probleem is nu weg, door de hitte werd de weerstand toch wat te groot in de kabels.