Ventilator met viscokoppeling vervangen door electrische.

[Marc1970]

Het heerlijk jagende geluid van pk's en euro's die door de lucht vliegen. Alhoewel dat met de vaste gele fan wel veel minder zal zijn als met een vastzittende visco-fan, die is ws. 50% groter.

[Jambon]

Net m'n Kenlowe fan ingebouwd (na er al jaren gebruik van te hebben gemaakt).

• Slaat uiteraard alleen aan indien nodig.
  Koelt indien zo aangesloten ook na het afzetten van de motor zodat deze gelijkmatiger afkoelt.
  De waterpomp gaat langer mee, zo ook de V-snaar en dus ook andere poelies.
  De ventilator op de pomp werkt als "vliegtuigpropellor" en de motor verbruikt meer.
  Andersom, de motor heeft ongeveer 5% meer vermogen door weglaten van de ventilator.
  In files draait de motor stationair en verplaatst relatief weinig lucht, juist dan istie nodig en doet ie weinig.
  Met dit weer rij je weg, -5 is -20 (oid) met rijwind, dan heb je echt geen mee (tegen-) werkende vetilator nodig.
  

Een standaard fan is een duur origineel geluidje...

[f3rdy]

Net m'n Kenlowe fan ingebouwd (na er al jaren gebruik van te hebben gemaakt).

• Slaat uiteraard alleen aan indien nodig.
  Koelt indien zo aangesloten ook na het afzetten van de motor zodat deze gelijkmatiger afkoelt.
  De waterpomp gaat langer mee, zo ook de V-snaar en dus ook andere poelies.
  De ventilator op de pomp werkt als "vliegtuigpropellor" en de motor verbruikt meer.
  Andersom, de motor heeft ongeveer 5% meer vermogen door weglaten van de ventilator.
  In files draait de motor stationair en verplaatst relatief weinig lucht, juist dan istie nodig en doet ie weinig.
  Met dit weer rij je weg, -5 is -20 (oid) met rijwind, dan heb je echt geen mee (tegen-) werkende vetilator nodig.
  

Een standaard fan is een duur origineel geluidje...

5% ?? stel dat je motor 75 kW levert, dan zou die fan dus 3750 watt aan energy verbruiken??? Een vergelijkbare electrische fan zou bij 14,4 volt 260 ampere trekken Ik geloof niet dat viscofan veel energie verloren laat gaan in warmte.

[240diesel]

Voor wie toch graag op elektrisch over wil gaan,er is nog wat te koop; ;D ;D

http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=6926.0

[Quick-T]

Voor de mensen die er over denken dit voor vermogenswinst te doen:

https://www.youtube.com/watch?v=ZXdLgaFXZzs

Dat deze lui het doen met een beest van een v8 maakt niet uit natuurlijk, het gaat om het vermogen dat de fan vreet.
Dus toerental en luchtverplaatsing (die lang niet altijd nodig is).


Ik ben zelf ook over gegaan op een electrische fan. 1 fan, met alleen aan/uit via een thermoswitch in de bovenste radiatorslang. Ding maakt wel herrie als hij aan slaat, maar met het raam dicht merk je er weinig van.
Tot nu toe (sinds september) alleen aangeslagen tijdens stilstand en filerijden.

eh en tijdens een burnout.. niet zo gek ook..

Je merkt ietsjes vermogenswinst, maar vooral dat er geen "dood gewicht" aan de motor hangt, toert een stuk soepeler op!
En je motor (dus ook de kachel) is in de winter veel sneller opgewarmd!

[Jerry]

Heel leuk programma , kijk er vaak naar .
Het scheelt ongeveer 10% vermogen bij de gemiddelde 4 cilinder .
Zal dus ook zoiets aan extra brandstof kosten ?
Ik heb ook een electrische fan in de 145 , ook omdat er geen ruimte meer is tussen de b230 en de radiator .
Maar ik heb de thermo schakelaar in de onderste radiatorslang.
Bij stilstaan geen rijwind door de radiator , koelvloeistof koelt niet af en dan slaat de fan aan.
Bij jou duurt dat langer omdat eerst het hele motorblok warmer moet worden.
Enfin dat is mijn idee



Verstuurd vanaf mijn Lenovo TAB 2 A10-70F met Tapatalk

[Walter Davo]

Heb dat inderdaad al vaker gelezen over dat typische volvo geluid.. Ik dacht te weten wat dat betekende..
Het jagende geluid van de fan tijdens accelereren, een waar schrikbewind op de weg voor voetgangers en fietsers..

Maar sinds kort heb ik een andere visco fan, deze heeft in vergelijk met de vorige geen vast en of stroef gelopen lager.
En daarmee valt me op dat het geluid voor meer dan 80% gereduceerd is en hoor nu eindelijk eens de motor ipv alleen de fan.
Nu heeft hij zelf wat PKtjes meer, is zuiniger en heeft nu een iets hogere topsnelheid, schakeld zelfs beter een soepeler en de kickdown komt sneller in.
Had nooit gedacht dat een vast zittende visco zulke symptomen veroorzaken kan..
Al bij al vind ik het dus veel fijner rijden met een goed vrij lopende visco..
Kan me nu niet echt meer voorstellen dat een elektrische fan het geluid nog meer zal beinvloeden, ik zou het eens moeten horen..

Ik heb inmiddels wel uitgevonden dat de meest vroege modelen uitgevoerd kunnen zijn met een kunstoffen niet visco (vaste) fan..
Wordt dat daarmee niet verward en aangenomen dat dit geluid voor alle oudee volvo's geldt?.. Mijne is 1978..

---

Heb dat inderdaad al vaker gelezen over dat typische volvo geluid.. Ik dacht te weten wat dat betekende..
Het jagende geluid van de fan tijdens accelereren, een waar schrikbewind op de weg voor voetgangers en fietsers..

Maar sinds kort heb ik een andere visco fan, deze heeft in vergelijk met de vorige geen vast en of stroef gelopen lager.
En daarmee valt me op dat het geluid voor meer dan 80% gereduceerd is en hoor nu eindelijk eens de motor ipv alleen de fan.
Nu heeft hij zelf wat PKtjes meer, is zuiniger en heeft nu een iets hogere topsnelheid, schakeld zelfs beter een soepeler en de kickdown komt sneller in.
Had nooit gedacht dat een vast zittende visco zulke symptomen veroorzaken kan..
Al bij al vind ik het dus veel fijner rijden met een goed vrij lopende visco..
Kan me nu niet echt meer voorstellen dat een elektrische fan het geluid nog meer zal beinvloeden, ik zou het eens moeten horen..

Ik heb inmiddels wel uitgevonden dat de meest vroege modelen uitgevoerd kunnen zijn met een kunstoffen niet visco (vaste) fan..
Wordt dat daarmee niet verward en aangenomen dat dit geluid voor alle oudee volvo's geldt?.. Mijne is 1978..

[Grey240Polar]

Ik heb eens een keer een visco fan vervangen omdat die nooit harder meeliep dan de wrijving hem toestond.
De gloednieuwe vervanger liep elke keer bij de koude start even een paar 100 meter heel duidelijk mee om dan plots af te vallen. Alleen als de motor dan wat heter werd ging die plots weer meedraaien. Dus eigenlijk een aan/uit-gedrag.
Die ik nu heb (wsl. origineel) kan ik in het begin wel even horen meelopen, maar lang niet zo duidelijk.