Ik zoek voor mijn 240 sedan van modeljaar 1986 de blauwe stof met 'visgraat motief' om de bestuurdersstoel op te knappen. Deze stof slijt behoorlijk snel. Het mooist zou zijn een goede passagiersstoel en/of de achterbank delen.

Ik zoek er al een tijdje naar maar er schijnt moeilijk aan te komen te zijn. Zwart/grijs 'visgraat' komt je nog wel eens tegen maar het blauwe niet.

Wie heeft iets dergelijks voor me liggen? Ik woon in de prov. Groningen.

Vriendelijke groet,

Rik Tuin

Motor aan de kook gehad, waarschijnlijk luchtbel in systeem gezeten.
Heb alle slangen vol gegooid met koelvleoistof maar de motor gaat telkens weer aan de kook.
Heb motor laten draaien met dop van expansievat eraf maar deze stroomt telkens weer over
als de motor warm wordt. Wat is het probleem? Moet ik toch ergens het systeem ontluchten?
Het oliepijl blijft constant en geen witte smurrie te bekennen dus ga ervan uit dat koppakking oke is. Motor loopt ook prima en mooi stationair..

Als ik de dop van koelreservoir eraf laat en zet motor uit dan loopt koelvloeistof na 2 a 3 minuten allemaal weer weg het systeem in. Dus er wordt te veel druk opgebouwd alleen waardoor?


Alvast dank
Mark

Hallo,
Ik heb een Volvo 244 uit 1979.
Moet is daar perse euro 98 in doen of mag dat ook 95 zijn?
Ik doe er altijd wel loodvervanger bij.
Ik hoor het graag!

Heren (en dames?),

Laatst liep ik tegen een Volvo met B19A aan (niet letterlijk) die voor weinig geld weg mag. De kilometerstand is 67.000, een jaar of tien geleden brak de distributieriem van die auto => kleppen krom. Na een tijdje is er een gereviseerde cilinderkop geplaatst en is er proefgereden. Alles was netjes in orde. Toen is de auto weggezet en vergeten...
Ik overweeg de wagen te kopen maar ik vroeg me af hoe dat nu met die kop zit. De laatste keer dat de wagen gereden/gedraaid heeft is tussen de 5 en 10 jaar geleden.
Onder de olievuldop zag ik geen oxidatie, roest o.i.d. De nokkenas en klepstelplaatjes zagen er nog netjes uit (voor zover je dat kunt zien vanuit de opening in het kleppendeksel).

Is zo'n pas gereviseerde cilinderkop extra gevoelig voor uitdroging, roestplekjes en andere zaken die je krijgt als een auto lang stilstaat? Het blok is wel gewoon compleet hoor, en ingebouwd in de auto. Heeft wel al die tijd buiten gestaan, maar gewoon met de motorkap dicht. Alles onder de kap zag er schoon uit, buiten de normale oxidatie aan de buitenkant op het kleppendeksel.

Ik weet dat redblocks heel wat kunnen hebben en ik weet ook dat het lastig is om iets zinnigs te zeggen over de staat van de motor na zo'n lange "winterslaap". Maar is een net gereviseerde kop gevoeliger, of minder gevoelig voor dit soort veroudering/aftakeling door stilstaan dan een niet-gereviseerde kop? Of maakt het niets uit?

Hallo,

De uitlaat van mijn 240 lekt op de aansluiting tussen de voorpijp en de katalysator.
Er zit ook wat ruimte tussen de voorpijp en de flens.
Als ik het goed zie op foto's zit er aan het uiteinde van de voorpijp een soort trechtervormige
verdikking met een losse flens die op de vaste flens van de katalysator vastgeschroefd wordt.

Nu mijn vraag voordat ik een nieuwe voorpijp bestel: Kan het zijn dat die trechtervormige
verdikking weggerot is, of eventueel aan de zijde van de kat?

Dit onderdeel bij Biltema lijkt erg veel op de flenzen. Waar is dit voor?
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservd...ROR-98009/
Een vervangings flens voor het losse deel van de voorpijp?
Update: Hier wat meer info gevonden. http://www.csbilteknik.se/default.asp?pid=204&w=extra
Foto 4: bij mijn auto zit daar geen sensor en aan kat zijde zit er geen stukje pijp.
De flens zit nagenoeg tegen de kat aan.

Groeten, Arnold

Hallo, ik rijd met een 240 bouwjaar 1987 en had graag een achteras met limited slip gehad.
Ik vind er niet direct 1 voor een 240 maar er staat op 2dehands 1 te koop van een 940 voor maar 50 euro.
Nu, een 940 heeft denk ik lsd?
Dus zou het mogelijk zijn om deze as op mijn 240 te installeren?

Hallo, ik ben hier nieuw dus stel ik me even voor. Ik ben Christophe, wonend te Gent in België en hou van Volvo's
Ik heb 2 Volvo's, een c70 en een 240 sinds kort.
Hier wat info van mijn C70
-2.0T, bouwjaar 2001
-Schroefkit gemonteerd (-7cm)
-Spacers achteraan/vooraan 20mm/3mm (band kwam tegen de schroefkit)
-19" R-velgen (replica)
-Zwarte grille
-Chiptuning OBD 163pk/230nm naar 205pk/295nm
-Dumpvalve
-IPD openluchtfilter

De 240 heb ik pas dus daar is nog niet veel aan gebeurd, behalve een nieuwe koppeling en nieuwe achterlichten.
Hier enkele foto's
[ATTACH=CONFIG]672[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]673[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]674[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]675[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]676[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

wie kan mij helpen aan het deksel van de achteras van een 244 GLE 1979 ?
die mij van mij is door gerot en heeft allemaal kleine miniscuul kleine gaatjes
waardoor lekkage ... ppfff ....

Heeft iemand nog het middelste deel van het volvo embleem liggen voor in de grill ?
ik zoek het vierkante gedeelte, de 2 strepen heb ik wel.

Bouwjaar is 1976 dus het type met ronde koplampen.

foto met missende embleem:
[ATTACH=CONFIG]661[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo,

Ik heb in mijn zoektocht naar een fluitend/zingend geluid van de aandrijving (bleek een versleten lager vd tussenas te zijn ) eens de automaat gepeild. Olie was wat aan de lage kant dus bijgevuld. Tot het moment van bijvullen schakelde de automaat prima, echter na het bijvullen slipt deze. Vooral als hij koud is. Iemand enig idee? De motor met drie traps automaatbak heeft circa 367.00 km gedraaid.

gr peter