Mijn huidige 242 gaat de verkoop in of ruilen met een 244 turbo is ook een optie.

e koop volvo 242 bouwjaar 1981 met B19A motor.

Beschrijving van de wagen:

- algemeen goede staat.
- origineel belgische wagen gekocht van eerste eigenaar
- geen laswerk te voorzien
- voor zijn leeftijd strak in de lak wel wat gebruikssporen
- slechts 172000km's
- voorzien van optioneel metersetje. (olietemp/oliedruk/voltmeter)
- grote toerenteller en klein klokje.
- prima lederen interieur van een tweedeurs volvo 242! Zeldzaam
- schakelt perfect
- taxislot op de koffer (makkelijk in gebruik)
- R-sport spoiler op de koffer (made by Zender en vrij uniek)
- R-sport stuurwiel (afhankelijk van de geboden prijs inbegrepen)
- komt op de originele stalen velgen en 4 virgo's die opnieuw te spuiten zijn. (polaris velgen zijn NIET te koop)
- prima deurpanelen
- radio is er 'los' bijgeleverd.
- twee minpuntjes aan de wagen: een niet origineel open dakje (lekvrij) en de uitlaat moet voor het goede eigenlijk vernieuwd worden.

Meer info via mail. Vraagprijs 4950

Iemand toevallig een 240/244 turbo te koop? Geen break alleen sedan.

Beste allen,

Bij mijn 245 zijn ongeveer alle kabels bloot komen te liggen onder het achterklepscharnier.
Dit betekende dat bij het openen/sluiten van de klep maar liefst 3 zekeringen (altijd dezelfde, nr 6 en de onderste 2) eruit klapten.

Nu nieuwe kabels klaargemaakt.  Echter wat te doen met de massadraad die de scharnierhelften met elkaar verbind? Deze was aan beide zijden al een keer gesoldeerd en de kabel is niets meer waard.
Kan ik niet beter een kabeltje extra trekken van de achterklep naar het chassis en zo massa maken? En die kapotte kabel in het scharnier verwijderen om wat ruimte vrij te maken?
Of is dat geen goed idee?

Iemand belangstelling? Kom ze maar ophalen anders gaan ze naar het oud ijzer.
Niks mis mee 14 inch velgen. Heb ze tot voor kort gebruikt voor de winterbanden van de 240 maar daar heb ik nu lichtmetaal voor.
Groet, Chris (zaanstreek)

Hallo beste Volvo-lovers,
M'n pa z'n 240 van 1992 met B200F-motor heeft een probleempje...
Wanneer ie stationair draait, bedrijfswarm, dan hapert ie soms en terwijl ie even hapert, licht het lampje van "lambda" heel even op en als ie weer mooi draait gaat het gelijk weer uit.
Ikzelf denk aan valse lucht zuigen. Gewoon rijden doet hij prima. Het lambda lampje verraad volgens mij dat het mengsel dus niet okee is (-->bij stationair draaien)... Alleen... ik kan kan echt niet vinden waar... ik heb al eens wat rond het inlaatspruitstuk gespoten met brake-cleaner, maar de motor reageert er niet op...:-( Brandstofdrukregelaar heb ik ook reeds vervangen. Zou het in de richting kunnen gaan van carter-ontluchting ofzo...? Ik ben zelf reeds 25 jaar monteur en vind het zelf nogal gênant dat ik zo'n probleem niet kan aanpakken...
Hopelijk kan iemand me hierbij verder helpen... Ik lees dat er hier toch behoorlijk wat kennis is van de 240's...;-)
Alvast mijn welgemeende dank,
Maaidie.

Ik heb een set Solex c40 ADDHE carburateurs te koop samen met een 
set verchroomde filterhuizen en Misab spruitstukken, passend op de b21/b23 motoren.
Ik heb de Solexen zelf een aantal jaren gebruikt op mijn 142, ze zijn destijds gereinigd en voorzien van nieuwe pakkingen e.d. 
Leuke upgrade set voor een b21a of b23a,
Vraagprijs is €400 voor de set, bieden mag altijd
           

Voor mijn Volvo ben ik opzoek naar een voorbumper ik kan er eentje krijgen in dezelfde kleur maar je bouwjaar 2000. Mijne is 2001. Weet iemand of dit ook past ??
De verkoper zegt 80% zeker te zijn.  Tis nogal wat
Km verder. Dus dacht wellicht weet iemand hier of t past op mijn Volvo fase 2

mijn verwarming heeft het nooit gedaan in mijn 142, op zich niet heel erg.
vorge week is de blower er mee gestopt en dat is nogal vervelend, bij vochting weer blijft het beslaan.
nu heb ik in de berging nog een unit van een 240 liggen, past deze in een 140 of moet ik op zoek naar een andere unit?

Goedemiddag,

Ik heb iets aan de hand als ik de intervalstand gebruikt.Soms werkt deze zoals het moet, maar vaak blijft hij gewoon doorwissen terwijl de schakelaar
in de intervalstand staat.

Wat mij opvalt is dat wanneer het laatste gebeurt (doorwissen in intervalstand) is dat de de wissers niet helemaal in de "ruststand" terug gaan. ( 1cm schat ik ).

Gezocht een roestvrije deur linksvoor van een 240. Het is voor een station uit 1978 maar ik begrepen dat alle deuren uitwisselbaar zijn, maar dat je het chroomwerk moet omzetten.