Beste mede volvoliefhebbers, 

Ik ben van plan mijn BW55 te verwisselen voor een AW71 (Volvo 244). Nu heb ik hier al veel over gelezen en al het nodige aangeschaft voor de wissel. De bak, cardanas en andere schakelpook heb ik al. In principe zou het mogelijk moeten zijn het staartstuk van de BW55 op de AW71 te zetten. 

Maar, 

Her en der lees ik dat dit alleen mogelijk is voor bakken met een 'lagerbus', en niet met automaatbakken met een 'lager'. O.a. op de website https://www.oudevolvo.nl/volvo/handige-i...-automaat/ staat dit beschreven. Dit is een van de weinige plekken waar ik lees dat dit niet mogelijk is. Als ik naar mijn AW71 kijk zie ik dat ik ook een 'lager' variant heb. 

Kan iemand mij hier meer duidelijkheid over geven? Of kan ik zelf wat aanpassingen doen zodat het overzetten van het staartstuk wél kan? Zonder telleraandrijving functioneert de bak natuurlijk ook wel, maar ik rijd liever mét een snelheidsmeter en kilometerteller. 



Groet,

Gerben

Beste mensen,

Wie kan mij helpen of weet iemand die mij kan helpen aan een spruitstuk voor de B200e motor van mijn 240?
Nieuw zijn ze reteduur dus ik hoop dat iemand een betaalbaar alternatief heeft/weet.

Alvast bedankt!

Heidi

Te koop aangeboden: Inmiddels al een klassieker, de 960 serie 1 stationcar.

Goed uitgerust en nog in aardig mooie staat.

Prijs: 1999 Euro
Km. stand: 320.000 km
Plaats: Nijmegen

De airco koelt niet, climate control werkt wel. Er staat geen druk meer op het systeem. Hij moet eerst op lek getest worden voor de zekerheid.
Ik heb nog allerlei extra airco onderdelen er bij.

Hij rijdt verder goed, schakelt soepel, de rest van de opties werken wel allemaal. Staat van onderhoud is goed; banden zgan, remmen en uitlaat in orde, recent voorzien van versterkte achterveren en nieuwe schokbrekers achter. Distributie kan nog een tijd mee. Op de eventuele airco reparatie na zouden er de komende tijd weinig kosten aan moeten zitten.

Om hem weer perfect te maken zijn er wat kleine klusjes nog te doen, ik heb de meeste onderdelen daarvoor al wel er bij maar kom er niet aan toe telkens.

APK is nieuw. LPG G3 voor een wat voordeliger belastingtarief. 77 liter ringtank op de plek vh reservewiel en er zit een Landi LSI sequentieel gassysteem in.

Voor vragen of of bezichtiging oid, stuur even een mailtje/berichtje met eventueel je telefoonnummer er bij, dan bel ik zsm terug. 
Ik ben ivm werk niet altijd makkelijk bereikbaar.

Autoscout advertentie: Hier klikken

Eindelijk is het dan zover. Ik mag mijzelf een bijzonder trotse eigenaar van een Volvo noemen. Hoe blij kun je zijn met een stuk blik haha.

Ik heb vorige maand een ooit uit Italië geïmporteerde rode Volvo 245 uit 1990 gekocht, 2.0 benzine, betrekkelijk lage kilometerstand, van binnen en buiten nog in een bijzonder acceptabele staat, al moet ik hier en daar wel wat roestplekken gaan behandelen (maar kleinigheidje hou je toch niewaar).

Elke keer als ik naar buiten kijk en die rode baksteek zie staan, word ik gewoon heel blij. Ik wilde dit al jaren maar ik durfde het niet aan, m.n. financieel. Maar soms moet je gewoon een keer gek doen.

Heb al wat kleine reparaties moeten verrichten omdat ie lang stil heeft gestaan en nu gewoon keihard aan de bak moet (iets met gebroken draden en zo), maar dat schijnt erbij te horen. Dit weekend een nieuwe uitlaat laten monteren en dan zou ie er weer even tegenaan moeten kunnen.

Gisteren is het werkplaatshandboek eindelijk bezorgd, want hoe vet zou het zijn als ik er zelf lekker aan kan sleutelen. Ik heb absoluut geen ervaring met autotechniek, op het verwisselen van banden en het vervangen van lampjes en zekeringen na, dus dat wordt nog een uitdaging. 

Ik zal dit forum regelmatig moeten gaan raadplegen voor de vraagstukken waar ik tegenaan ga lopen, maar ik heb er zin in! Waar ik nu tegenaan loop is bijvoorbeeld dat ik de achterbank niet plat krijg, vermoedelijk door een afgebroken hendeltje oid (begreep ik door hier wat te lezen). En ik moet nog onderzoeken waarom de radio het niet doet. Maar eerst die radio eens uit de auto zien te krijgen... Komt goed :-) 

Ik hoop dat ik nog veel plezier van mijn Volvo mag hebben en als jullie me tegen komen op de weg, gewoon even zwaaien hè! ;-)

Groetjes Heidi

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hi!
 
My name is Jonathan and I’m writing from Sweden. I’ve convinced my dad to let go of his old 245 turbo wagon that he’s never gonna fix.
 
Its a black metallic 1984 245 turbo with a  manual (4+OD) gearbox.

300000-something km’s. ”Ran when parked” 5 years ago. 2 or 3-owner car, with my dad being the owner since the early 90's.

*Black leather interior (driver seat is worn)
*I believe it has a limited slip diff.
*Extra rearward facing seat.
*”Rally gauges”
*Turbo steering wheel.
*A/C (never worked according to my dad, but there.)
*Roofrail

Rusty. I believe the kick panels, fenders and floors are shot. The car is however complete and numbers matching.
 
Would anyone be interested in restoring it? It is a very rare car, which is why I thought I would try to contact the enthusiasts.

It would most likely require fenders, hood, hatch, new floors and what not. The car is snowed in in Sweden! Actual pictures of the car wont be available until the snow melts.

Please contact me through PM on this forum.

Kind regards,
Jonathan

Attempt at google translate below:

Mijn naam is Jonathan en ik schrijf vanuit Zweden. Ik heb mijn vader ervan overtuigd om zijn oude 245 turbo-wagon los te laten die hij nooit zal repareren.
 
Het is een zwart metallic 1984 245 turbo met een handgeschakelde versnellingsbak (4 + OD).

300000-iets km's. "Ran toen geparkeerd" 5 jaar geleden. Auto met 2 of 3 eigenaars, waarbij mijn vader de eigenaar was sinds de vroege jaren 90.

* Zwart lederen interieur (bestuurdersstoel is versleten)
* Ik geloof dat het een limited slip diff heeft.
* Extra naar achteren gerichte stoel.
* "Rallymeters"
* Turbo stuurwiel.
* A / C (werkte nooit volgens mijn vader, maar daar.)
* roofrail

Roestig. Ik geloof dat de schoppanelen, spatborden en vloeren zijn neergeschoten. De auto is echter compleet en nummers matchen.
 
Zou iemand geïnteresseerd zijn om het te herstellen? Het is een zeer zeldzame auto, en daarom dacht ik dat ik zou proberen contact te maken met de liefhebbers.


Het zou waarschijnlijk fenders, kap, luik, nieuwe vloeren en wat niet vereisen. De auto is ingesneeuwd in Zweden! De daadwerkelijke beelden van de auto zullen niet beschikbaar zijn tot de sneeuw smelt.

Neem via PM contact op via dit forum.

Vriendelijke groeten,
Jonathan

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Onlangs heb ik mijn eerste oliewissel gedaan bij 245 Nr 2.
Eruit kwam de olie die de specialist bij de beurt heeft gebruikt en daarvan weet ik geen merk of viscositeit.  Wat ik wel zeker weet is dat er een origineel Volvo filter op zat (OEM).

Nu zit er een modern geformuleerde 10W40 in (API SN) i.c.m. een Mahle/Knecht OC 204.
Voor de wissel ging het olielampje na de koude start voor mijn gevoel vrij laat uit, pas na 1 seconde terwijl dat bij mijn vorige B200F veel sneller was.
Na de wissel zie ik het lampje weer in een fractie van een seconde uit gaan. Het ligt dus niet aan de pomp of oliedruksensor en moet het m.i. de olie of het filter zijn geweest.

Lekkende terugloopklep in het filter misschien? Andere mogelijkheden?

Ik zoek de bladveertjes die de wipschakelaars in het bedieningspaneel in het midden vastklemmen zoals op deze foto [niet] te zien is. De bladveertjes kun je aan de zijkant van de schakelaar schuiven.
Als je een oude schakelaar hebt liggen met deze items eraan wil ik de schakelaar ook wel van je overnemen hoor.

Ik ben met mijn nieuwe project bezig, een 244 uit 1977. Best wel een harde auto verder, maar de linkerachterkant is bijna volledig weggerot. Het meeste plaatwerk daarvoor heb ik al wel maar bij het demonteren van het eea zag ik dat de achterplaat eigenlijk ook al wel behoorlijk ver heen is. Is dat nog (betaalbaar) te krijgen? Of heeft iemand toevallig een oud type 244 of een laat type 144 staan waar dat uit gesneden kan worden?

Heeft iemand nog een B230 FK liggen.
Dus de 2,3 liter met lage druk turbo. 
Graag compleet dus met ecu, spruitstukken, turbo, injectoren, kabelboom.
Het liefst niet met een te hoge km stand.

Valt mij op dat dit forum geregeld vervuild word door spam. Nu weer iets met watsapp. Dit is nu 2 dagen te zien waarom word dit niet verwijdert en waarom gebeurt dit steeds weer. Ik open ze niet want ik weet niet wat ik aanhaal maar feit is wel dat dit forum een aanval te verduren heeft gehad. Hoe veilig is dit forum eigenlijk!!