Beste forumleden,

Helaas is er bij mij, hoewel ze het niet 100% zeker weten voordat het blok is geopend, een lekke koppakking geconstateerd. Als het geen lekke koppakking is en/of zou zijn dan kan het mogelijk ook een scheurtje in de kop of wand zijn en dat ben ik nog verder van huis. Maar vaak schijnt het dan een lekke koppakking te zijn.

Ik vind het hele fijne wagen en heb haar relatief goedkoop kunnen kopen, maar een dergelijke reparatie is vrij duur (tussen € 1.100 - 1.600 wat ik nu heb binnengekregen). Bovendien kan het dus ook zijn dat er een scheur o.i.d. is en dan is het gewoon klaar. 

Auto rijdt nog prima; geen witte rook, geen vermenging/troebele koelvloeistof of 'witte' smurrie oliedop, maar gebruikt echt veel te veel olie en koelvloeistof.

Wat is nu slim? Een reparatie van pakweg €1.400 is vrij veel voor de waarde die de auto nu nog heeft. Wellicht een handige monteur vinden die het als betaalde hobby ziet? Niks doen? Verkopen voor onderdelen?

Wellicht hebben jullie nog goede raad of ideeën? 

Ik hoor het graag!

Groet

Hallo allemaal,


Na het vervangen van alle 4 de remklauwen bij de 244 '79, krijg ik nu geen remvloeistof meer uit de ontluchtings nippels links voor bij het ontluchten. Rechts voor wel gewoon.
Kan de remverdeler hier de oorzaak van zijn? 
Ik ga sws de remslangen en leidingen nog vervangen omdat ik het liever in 1x goed doe en dan een poosje geen werk meer aan de remmerij heb.
Maar vraag ik me af of de remverdeler wellicht de oorzaak is. De elektrische connectie is afgebroken/zit los. Doet deze meer dan een signaal afgeven naar de tellerbak (brake failure) ?

Nieuw zijn de remverdelers behoorlijk aan de prijs, en bovendien lastig te verkrijgen zover ik heb gezien..

Iemand tips?

Gr Henry

Zou ik een airco-kachelunit kunnen monteren in mijn 240 uit '86 zonder airco?

Ik wil nog eens een keer airco gaan inbouwen; volgend jaar of het jaar daarna.
Maar: de kachelmotor is NU kapot. Hopeloos met dit weer, dus dat moet snel gerepareerd worden. Volgens mij moet het dashboard dus op korte termijn helemaal open om de motor en/of de weerstand te vervangen.
Zou ik nu dan alvast de hele unit kunnen vervangen voor een airco-kachelunit? Zodat volgend jaar, als ik de airco ga inbouwen, het dashboard er niet opnieuw uit hoeft...

Graag hoor ik jullie tips en trics...

Parkeergarage vondst.

Te koop Amerikaanse volvo 240 voor onderdelen.
Heb nog niet alles kunnen testen omdat de auto net niet wilde aanpakken.

Voorzien:
Lederen interieur, scheur op de naad, prijs 375 euro. (VERKOCHT)
Derde bankje, compleet 125 euro (VERKOCHT)
Roofrack, 100 euro (VERKOCHT)
Elektrische ramen op alle 4 de deuren, 150 euro (VERKOCHT)
Airco. (VERKOCHT)

AW03-71 automaat, 300 euro prijs verlaging nu 249 euro
Zeer net plaatwerk, is te koop met inruil oude.
Motor B230f 225.000km gelopen

Overige onderdelen of aanvraag. Tevens meerdere volvo's staan voor onderdelen. Vraag gerust.

Bij serieuze interesse graag mailen of privé bericht volvo240onderdelen@gmail.com

https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd...sPage=home

Deze as komt onder een 164 vandaan. Alles draait netjes en voelt niet raar. Spatplaten zijn naar de galemiezen, dus die moet je overzetten. De as ligt in Huis ter Heide, bij Zeist. Ik wil er graag €100 voor hebben.

Ik krijg code 1-2-3 uit de diagnostische unit van de LH2.4. Dit duidt op een probleem met de temperatuur sensor. De garage heeft de temp.sensor al doorgemeten, maar daar lijkt alles in orde.

Weet iemand wat voor effect deze storing precies heeft en wellicht een idee waar het verder aan kan liggen?

Ik heb een setje achter-remklauwen die ik wil reviseren, alleen kan ik niet ontdekken of het Girling of Ate is.

Helmaal schoongemaakt, maar kan geen "G" of Ate ontdekken... ( Welk type remklauw )

Voor het opbouwen van een Volvo 245 en Volvo 262C ben ik op zoek naar een Volvo-specialist (zakelijk of particulier) om het technisch gedeelte terug op te bouwen. 

To do 245 in grote lijnen:

-motor revisie (motor reeds verwijderd) en montage inclusief aanbouwdelen
-nieuwe koppeling en drukgroep plaatsen
-inbouwen van het geheel en aansluiten tot draaien
-vervangen van ophangingsdelen

To do 262C in grote lijnen:
-reinigen motorblok en terug opbouwen met aanbouwdelen
-inbouwen van automaat en motor + aansluiten van het geheel
-vervangen van ophangingsdelen

Interieur van beide Volvo's zal afgewerkt zijn en beide hebben nieuwe lak gekregen. Kwaliteit is een belangrijke factor. Auto's staan in Belgisch limburg. 

Welke partijen kunnen jullie aanraden? Of wie heeft er interesse?

Stel je hebt een hoge kilometerstand Volvo 740 die je wat soepeler en sneller zou willen maken.

Een methode hiervoor zou natuurlijk de inbouw van een LPT Turbo motor zijn.
Dus een gebruikte maar goede B230FK met een (gereviseerde?) M90 inbouwen
Dit met kabelboom aanpassingen indien nodig, computer van de B230FK, cardan-as overzetten van een 940 op de 740?
Zijn er specialisten bekend hier die dit soort ombouw werkzaamheden compleet kunnen doen?

En aan wat voor een soort bedragen moet je dan ongeveer denken?

Hopenlijk kan iemand mij met wat informatie helpen.
Ik ben zoekende naar een 740 of 940 en een van de dingen die ik in de toekomstige auto zou willen hebben is ABS.
Nu had de 740 volgens mij standaard geen ABS en de 940 wel.
Ik vind alleen een 740 sedan mooier dan een 940 sedan.

Maar is het mogenlijk om achteraf ook nog ANS in te bouwen in een 740?
Dus met originele delen voor een 740 als die los nog te koop zijn?
Of de remmerij van een 940 als donor te gebruiken?

En aan wat voor een (grofweg) prijskaartje moet je dan aan denken?
En zijn er Volvo specialisten die dit voor je kunnen doen?