hallo allemaal mijn volvo142  b20 op lpg heeft  ongeveer 2mm speling op de distributie tandwielen gemeten op de krukaspoelie.
hij loopt er prima mee .
alleen zit er een irritante tik in vooral bij koude motor .bij warme motor nog wel iets hoorbaar maar stuk minder .
zou versleten distributie de oorzaak kunnen zijn van dat bijgeluid ?
kleppen zijn gesteld .

Ik zoek voor mijn Volvo 144 uit 1974 2 nette zonnekleppen. Volgens mij passen de zonnekleppen van de oudere 240's ook (bevestigingsvoet van de zonnekleppen is rond). 

Wie heeft er nog iets liggen (of weet wat te liggen)?

Groet,

Bart.

Wie heeft ergens een relais liggen voor de achterruitenwisser van een Volvo 240?
Bij mij doet het intervallen het niet meer ...

Dit staat erop:
Volvo 3523610.12V
Cartier 02251 staat er ook nog op.

Gegroet, mede Volvo enthousiasten.

Ik ben al een tijdje (lezend) actief op het forum.
Nu ik een mooie aankoop heb mogen doen start ik dit topic.
Mijn naam is Niels, 21 jaar oud/jong(voor de meesten hier, denk ik) en kan mij goed vermaken met sleutelen o.i.d..
Ik ben momenteel nog aan de studie, maar die is ver afgerond. MTS -> HTS

Vanaf mijn 16e heb ik mogen genieten van een honda dax (immitatie). Veel aan gerepareerd en ook kapot gemaakt   .
Toen ik mijn autorijbewijs heb gehaald wilde ik heel graag een oer-sterke auto die zuinig was in verbruik.
Heb toen een Golf II TD gekocht waar ik met veel plezier in heb gereden, behalve toen de wegenbelasting werd geind. Wat was dat pijnlijk.
80 euro per maand als ik me niet vergis. 
Omdat ik na mijn MTS niet vanplan was om verder te studeren en dus geld te kunnen gaan verdienen, was de blauwe brief nog te overzien.
Toen ik toch de stap maakte om nog wat extra te studeren stond de auto eigenlijk meer in de weg en werd het wel een heel duur grapje zonder enige km's gereden te hebben.
Mijn interesse lag al enige tijd bij oude Volvo's en heb toen besloten om afscheid te nemen van het golfje en opzoek te gaan naar een Svenska brick.
De 245 trok mij metteen, het simplistisch geheel en alle ruimte maakt dit een van de meest veelzijdige auto's die ik kan bedenken.


Sinds kort ben ik eigenaar van deze mooie 245L op gas en benzine.
Hij heeft een B200f blok, met carburateur. Minder voorkomende combi volgensmij...


Ik ga niet liegen, oh wat is het heerlijk om van die wegenbelasting af te zijn    .

De volvo is in goede staat en heb hem van een hele toffe, inmiddels oud eigenaar mogen overnemen (ook actief op het forum, Sander  ).
Toch heb ik hier en daar al wat dingen die ik graag zou verbeteren of repareren.
Na een grondige inspectie aan de bodem ben ik een paar gaatjes tegen gekomen waar aan gelast moet worden.
Ben vandaag begonnen aan de motorruimte, alles los, schoonmaken, opschuren, ontvetten en in de brantho-korrux, staat op de planning.
Bij het weghalen van de accu kwam er wat rottigheid tevoorschijn.



Het lijkt mij het best om er een plaat in te lassen en een nieuwe accubak te kopen welke ik terug op de standaard las (oud type).

Zo zijn er nog wel wat dingen die ik graag wil doen. Ik zal het hier posten.

Groet,
Bromtol

Heel suffe vraag, mar ik heb momenteel de tellerunit los liggen en dan zie ik dat er 3 lampjes boven zitten. Een is stuk.

Maar de vraag is dan: hoe vervang je deze.
Lampjes zit in een soort fittingkje, dat niet beweeg in de (witte) houder, niet met trekken, duwen, draaien.
Het lampje zelf beweegt wel, maar is feitelijk niet vast te pakken door het witte hulsje. Hoe krijg je dat ding eruit?

Het betreft een vroege 245, 1976.


Tips welkom!

Mijn 245 schakelt nogal beroerd, vooral de 1. Nou heb ik het vermoeden dat het iets eenvoudigs is, alsof de pook ergens tegenaan komt. Ik las in een ander topic ook iets over het verstellen van de aanslag. Is hier een plaatje van? Kan het niet vinden. Hij schakelt ook slecht met motor uit. Ik verdenk de koppeling niet, al heb ik soms wel een fluitje bij het opkomen

Hey allemaal,

Ik ben op zoek naar plaatwerk voor m'n 242.
Met name de achterpanelen (heb beide kanten nodig) met de wielranden zijn wat lastig te vinden.

Heeft iemand een tip?

Of mogelijk nog roestvrije liggen van een sloper oid?
Plaatje is ter verduidelijking.
Als ik me niet vergis is het dezelfde als die van de laatste modellen 142.

Met groet!
Wesley




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb dit weekend de zomerbanden die bij mijn "nieuwe" zaten geïnstalleerd. Ik kon niet achterhalen welke band origineel waar gezeten heeft, maar kwam er vandaag achter dat ik ze volgens mij precies verkeerd om erop gezet heb. Achter heb ik nu 'gewone' 185/80R14 Hankooks Optima. Voor zitten er nu Minerva Emizero 185R14 op. Die laatsten zijn wel de originele maat , maar eigenlijk bestelbus banden zo te zien.  Die kan ik dan beter achter erop zetten, toch? Het rijdt ook wel een stuk minder dan de winterbanden, die ook een slagje kleiner zijn. Ik vind overigens de maat wel beter staan onder een 240. Hoe groter hoe beter

I.v.m. vervanging van de koppakking rijd ik nu tijdelijk een leen-245 met B230? (geen sticker meer) op grijs kenteken en LPG onderbouw.
T.o.v. mijn eigen 245 met B200F valt me op hoe anders deze auto klinkt en ik vroeg me af waarom. Ik doel dan niet zozeer op het andere geluid i.v.m. de opbouw op het dak of het ontbreken van de achterbank, maar meer op die van de motor en/of uitlaat.

Is het de B230F die zoveel anders klinkt dan een B200F of maakt de plaatsing van de einddemper onder de achterbumper dat verschil?

Mijn vraag is of een B230f uit een 940 past in het vooronder van een 240. Ik zag namelijk dat de ontsteking in het 940-blok bij het schutbord zit.