B230K Solex Cisac

[Zuurstar]

Ik heb er nog ÃÃn liggen, alleen zal hij van jou net zo krom zijn als die ik heb.
Echt als je een goede investering voor je wagen wilt doen waar je echt blij van wordt, koop gewoon een nieuwe Weber.
Dat Cisacje blijf je mee bezig, zonder het resultaat dat je iedere keer weer probeert te bereiken.
En een Carburateur van een a blok, tja leuk als je op de rechter baan wilt blijven rijden, zonde van de pk's die je moet inleveren.

[korre]

Ik heb er nog ÃÃn liggen, alleen zal hij van jou net zo krom zijn als die ik heb.
Echt als je een goede investering voor je wagen wilt doen waar je echt blij van wordt, koop gewoon een nieuwe Weber.
Dat Cisacje blijf je mee bezig, zonder het resultaat dat je iedere keer weer probeert te bereiken.
En een Carburateur van een a blok, tja leuk als je op de rechter baan wilt blijven rijden, zonde van de pk's die je moet inleveren.

Wat kost zo'n nieuwe Weber?
Hoeveel pk's zou je winnen daarmee?

[242-turbo]

paar 100 euro, pb hem even

[Zuurstar]

paar 100 euro, pb hem even

Je wagen rijd en trekt weer als nieuw, de andere carburateurs die zijn voorgesteld hebben geen 2e trap.
Zijn natuurlijk wel betrouwbaar maar met inhalen op de snelweg.....tja je moet geen haast hebben
http://www.bccp.nl/shop2/index1.html en zoek even op dit nummer: 18890766 deze is geschikt voor jou wagen, klein beetje aanpaswerk aan je inlaatspruitstuk.
Er zit een verloop plaat van aluminium bij en die moet je eerst monteren op je spruitstuk.
Dus eerst oude carburateur met pakkingen en kunststof thermo blok verwijderen.
Dan aluminium verloop plaatje (schetsplaat) aan boren en m 6 tappen.natuurlijk wel een doek tegen vuil in je spruitstuk stoppen! en later met stofzuiger uitzuigen.
Weber er opschroeven slangen,elektra en handchoke kabel aansluiten en rijden maar.
Je luchtfilter kap past ook niet, probeer er ÃÃn te krijgen van een Pierburg carburateur is dus gemaakt voor deze carburateur.
Maar als je niet handig bent zou ik het laten doen.
Bel bccp eens voor wat zoiets kost, je bent heus niet de eerste
En aan pk's geen gebrek!

[svenbrouwer]

Heb alles nagelopen, diverse rubbertjes vervangen, alle slangen nagelopen en nieuwe pakkingen tussen de carburateur en het spruitstuk.
Verdenk toch de CO afstelling, van het weekend de CO meten, dan weet ik of daar wat te halen valt!

[Karinsky]

Misschien zit je carburator vuil inwendig met aangeladen zand/smurrie ed (kan alleen als je eens zonder luchtfilter gereden hebt ;D ;D )
De kap eraf halen en dan kan je al veel zien, eens uitkuisen is dan de boodschap.
Ofwel is er iets mis met de sproeier in je carburator (alhoewel stationair toerental ok is ... !)
Anderzijds denk ik ook aan het vacuum, of een scheur in een bepaalde slang die te maken heeft met het vacauum, scheuren in de dichtingen waar de carb. op het inlaatspruitstuk staat kan ook voorvallen

die regelvijs voor de CO, is die afgebroken tot op het frame van de carb ? Anders zou ik eens proberen met een universele tang ofzo het vijsje te regelen, uitdraaien = stationair toerental versnellen dacht ik (zie vraagbaak )

Is dat een b200k die motor ?

edit : ow, is een b230k ;D (zie topictitel :p) , ik zie net dat je de pakkingen ook vervangen hebt .........

[svenbrouwer]

Bedankt voor het meedenken, helaas is het nu te koud om lekker bezig te zijn .

[ababbel]

En Sven, is de temperatuur al wat gestegen?

Nog verder iets gevonden aan de vacuümkring (slangen)? Geen vacuümmeter in jou bezit? Daar kan je heel wat met beoordelen.

Jammer dat de CO-regelvijs stuk is. Is dat niet meer te vervangen? Desnoods haal je de carburateur er eens af. :

[svenbrouwer]

Er zit inmiddels een andere solex cisac op en hij rijd weer als een zonnetje!