Aanmelden

Ap. · 31 March 2016, 18:17

Kort samengevat : 240 Polar U9 1993 B230F Voorzien van een BAS-325 Blokkeersysteem
Het Probleem :
Ik start de auto in die kouwe fase , Ik rij er 5 km mee , niks an ât handje
Plotsling knalt de zekering eruit - Groep 5 vanaf boven = 16A
Standaard aansluiting in dit geval , volgens volvo, 1. Direction indicator en 2. Tail lamp
Motor slaat af , geen rem/stuurbekrachtiging meer .
Kortom , Auto is ,dood,

Ik stop er een nieuwe zekering in en kan daar een halve kilometer mee rijden ,
En hop , weer zekering eruit - Groep 5
Hetzelfde herhaald zich tot ik thuis ben , ook het ,doodgaan, .
(ik kreeg van de anwb man een klauw zekeringen mee , de laatste gebruikte ik om te parkeren )
Na thuiskomst het onderstaande getjekt
ik activeer het contact met een nieuwe zekering in groep 5 - toets de code op de onderbreker in
ik hoor een relais klikken en kan nu de auto starten
dan dÃactiveer het contact en verwijder de zekering uit groep 5
ik activeer nogmaals het contact en toets de code op de onderbreker in
ik hoor geen relais klikken en kan nu de auto niet starten
Het lijkt er dus op dat het blokkeersysteem ook op groep 5 is aangesloten .
Alles functioneert tot op het moment dat de 16A zekering in groep 5 gedag zegt â¦
Heb ook 40A geprobeerd â¦plof zei die ..hÃÃl snel ..
Dus dat duid op een volle sluiting maar pas dan als de motor volledig op tempratuur is â¦.
Zowel de startmotor als de brandstofpomp zitten aangesloten op het blokkeersysteem .
Nu zit ook het knipperlichtrelais op die groep maar dat functioneert prima want
alle lampjes doen het. De sluiting doet zich ook niet voor als ik de richtingaanwijzer gebruik .
Achterlichten doen het ook .
Als het een normale kortsluiting in de bedrading zou zijn dan blijft de nieuwe zekering niet
15x heel als je hem vervangt . zoveel had ik er nodig om thuis te komen , een stukje van 6 km .
Alles achter het blokkeersysteem kan uitgesloten worden , denk ik, omdat er in
dat geval een andere zekering uit zou gaan .
Zelf denk in aan een kapot relais â¦maar hoe tjek je dat ? Met die onderbreker er tussen ..?
Wat ik nog niet gedaan heb is kijken wat er gebeurt als ik âm een lange tijd stationaire laat draaien.
<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w Tongue

unctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w Big Grin

oNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>NL</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w Big Grin

ontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w Big Grin

ontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m Confused

mallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]-->

Laurens Zondag · 31 March 2016, 18:47

Is dit de 1e keer dat je dit meemaakt sinds je de auto hebt?

wat je zou kunnen proberen is alles van zekering 5 loshalen, vervolgens de voeding van de startonderbreker opsnoren en die aansluiten. En dan een poging doen om een stukje te rijden.
als je dan van je probleem af bent kun je met zekerheid zeggen dat het niet de startonderbreker is.

Arjan. · 31 March 2016, 21:19

Als dat blokkeersysteem op zekering 5 zit zou ik hem tijdelijk eens op een andere contactgestuurde zekering zetten om te checken of die er nu uit vliegt. Of natuurlijk meteen dat hele blokkeersysteem met een fraaie boog in de prullenbak laten verdwijnen.

Marc1970 · 1 April 2016, 14:42

De inbouwhandleiding van de BAS staat op www, http://wsh.asnwork.net/handleidingenol/B...g%20NL.pdf

Ik maakte daar uit op dat de unit 12V moet krijgen met een eigen draad ("waarop geen andere stroomverbuikers mogen zijn aangesloten"), en een 3A zekeringetje.

jos245 · 1 April 2016, 20:08

Arjan. schreef:Of natuurlijk meteen dat hele blokkeersysteem met een fraaie boog in de prullenbak laten verdwijnen.

Goed advies.

Ap. · 2 April 2016, 14:48

Hoi mensen , bedankt voor de snelle reactie's . Ik ben inmiddels weer een stapje verder . Vanmorgen heb ik de aansluiting van het knipperlichtrelais losgemaakt van de zekering (groeppie 5 ). Dat was t makkelijkst om mee te beginnen . Vervolgens heb ik een stil stuk weg opgezocht en ben ik gaan rijden.
Na een kilometer of 15 , de zekering bleef er netjes in ziten , heb ik de bedrading van het knipperlichtrelais weer aangesloten en ben weer gaan rijden .
Ver kwam ik echter niet na , pak 'm beet 150 mtr , klapte de zekering er uit . Aansluiting van het relais weer losgemaakt en zonder problemen naar huis gereden .
Nu ga ik het relais er uithalen en de boel doormeten en dan hoop ik op een kapot relais .
Tot zover de stand van zaken en ik ga het jullie laten weten zodra ik meer weet .
Nogmaals mijn dank voor t meedenken !!!!!

Ap. · 3 April 2016, 22:15

Zo , weer een stappie verder . Eerst wilde ik nog even reageren op Marc.
Je schreef ,, Ik maakte daar uit op dat de unit 12V moet krijgen met een eigen draad ("waarop geen andere stroomverbuikers mogen zijn aangesloten"), en een 3A zekeringetje,, .
En daar had jij volkomen gelijk in .
Maar er is nog een 12V draadje nodig .Dat draadje wordt aangeduid als ,,+ na contact,, en verder lees ik ,,Op de draad + na contact moet ook plus blijven staan tijdens het starten .
Die draad zorgt voor 12 Volt ter bekrachtiging van de relais in het blokkeersysteem tijdens het rijden .
Ik weet niet of ik er overheen gelezen maar in de gebruiksaanwijzing van het blokkeersysteem word , volgens mij , niet vermeld dat ook deze
draad moet worden aangesloten op een zekering waarop geen andere stroomverbuikers zijn aangesloten .
Door dit niet te doen en het blokkeersysteem stomweg bij de knipperlichten/taillamp op de zekering te zetten is in dit geval een mogelijk levensgevaarlijke situatie gecreerd .
Het is me al een keer eerder overkomen met m'n vorige 240 die er op de linkerbaan A15 plotseling mee stopte (koolborstels , geloof me , auto was ook ,dood,)
bij een snelheid van 120 km/uur . En zonder rem Ã¨n stuurbekrachtiging is het lastig snel te reageren.
Deze keer reed ik in de bebouwde kom en kon ik snel aan de kant . Dus heeft iemand zo'n blokkeersysteem in zijn/haar auto kijk het ff na of laat het nakijken !!!!!
Beter nog is het , zoals Arjan al schreef het systeem uit veiligheidsoverweging te verwijderen .
Opeens vraag ik me af hoe vaak dat gebeurt, een, dode auto, op wat voor manier dan ook .
Daar ik deze auto nog maar net 2 maanden in mn bezit heb en er probleemloos mee heb gereden was er ook geen reden me hier in te verdiepen . Het blokkeersysteem zat er al in .

Inmiddels ben ik aardig wat wijzer . Na van alles geprobeert te hebben, relais er in/er uit, met warme motor/koude motor , stationaire laten draaien , gas geven ,
koppeling in trappen, met actief contact in achteruit gezet lampen getjekt alles werkt richtingaanwijzers oke ...
Zolang er maar niet gereden word ..
Uit ergenis rammel ik die pook nog maar eens in z'n ÃÃn , twÃe ....en ik hoor , tik , en jawel zekering eruit .
Ik heb de wagen 2 weken geleden een grote beurt laten geven waarbij o.a. de transmissie olie in de versnellingsbak is bijgevuld .
Morgen maar eens op de brug zetten en kijken wat dat oplevert . Ik laat het weten ! Grt Ap.

Arjan. · 4 April 2016, 09:19

Ap. schreef:Vanmorgen heb ik de aansluiting van het knipperlichtrelais losgemaakt van de zekering (groeppie 5 ).

Wat bedoel je hier precies mee? Het relais zit niet rechtstreeks op de zekering als het goed is. Stekkertje uit zekeringkast? Relais eruit getrokken?

Als het hiermee opgelost is lijkt het logischer dat het probleem in de richtingaanwijzerafdeling zit dan in het blokkersysteem. Is er een verband met sturen en/of richting aangeven?

Ap. · 6 April 2016, 17:54

Hoi mensen , ik heb de oorzaak van het probleem inmiddels gevonden . Er loopt een kabelboompje boven de versnellingsbak voor knipper en achteruitrijlichten .
In mn laatste bericht schreef ik ,,Uit ergenis rammel ik die pook nog maar eens in z'n ÃÃn , twÃe ....en ik hoor , tik , en jawel zekering eruit,,
Vandaag auto ff op de brug gezet en vervolgens de bedrading in de buurt van de pook nagekeken en JAAAAH ....isolatie beschadigt van ÃÃn blauw draadje
en de pook zorgde voor de rest door dat draadje af en toe tegen massa te duwen .
Al met al een redelijk bizarre storing , mede doordat het blokkeersysteem ook op die zekering zat en het alleen maar onder het rijden gebeurde .
Tot zover , thx voor het meedenken allemaal .
Rotterdamse groet Ap.

Aanmelden
Gebruikersnaam/Email
Wachtwoord:	Wachtwoord vergeten?
	Mij onthouden

Lijst met mogelijk verwante topics
Topic		Auteur	Reacties	Weergaven	Laatste bericht
	Interval achterruitenwisser kapot	Nicolaas H	10	8.797	27 April 2020, 14:06 Laatste bericht: Rin
	Remlichten kapot	Hanatarash	28	15.744	11 May 2019, 16:30 Laatste bericht: MacVolvo
	kilometerteller kapot	E reinen	10	14.171	19 February 2018, 21:23 Laatste bericht: RM
	zekering 5 steeds kapot	John Wolters	15	15.639	26 June 2017, 23:58 Laatste bericht: Jerry
	Dynamo kapot?	Joost Zuidam	36	27.350	12 October 2016, 18:09 Laatste bericht: Joost Zuidam
	Relais parkeerlicht kapot?	Lukie5704	5	5.823	21 December 2015, 09:20 Laatste bericht: Arjan.
	groot licht relais kapot? (240-1983)	wakka	23	16.416	1 September 2015, 20:43 Laatste bericht: wakka
	motor slaat af als lamda sonde lampje gaat branden	Jaap SHREK	5	6.162	5 March 2015, 11:49 Laatste bericht: Jaap SHREK
	Lampje koplamp gaat steeds snel stuk.	Nicolaas H	20	14.843	2 May 2014, 01:41 Laatste bericht: Nicolaas H
	Gaat dit in mijn 245 GLE werken?	Ben	7	4.351	28 May 2013, 09:27 Laatste bericht: Arjan.