Intercooler zonder Turbo

[skidje]

Heeft dat zin?????

Verschillende verhalen gehoord over voordelen van de IC met een turbo met +15 pk (B21ET) vanwege de koudere lucht.
Maar zou het zonder turbo ook een voordeel geven. Koude lucht zou het verbrandingsproces toch positief beinvloeden of sla ik iets van het Turbo effect over??

Ik hoor graag en vooraf van ervaringen.

[Jambon]

feit is wel dat een verbrandingsmotor s'morgens vroeg lekkerder loopt vanwege de inlaatluchttemperatuur en liefst nog wat vocht, dan zou je dat proces dus moeten kunnen nabootsen..

toevallig gisteren m'n stationair wat opgedraaid omdat ie vanwege de warmte op 150 tpm gaat staan pruttelen..

[boedr]

Kosten wegen niet op tegen de baten, als je een paar pk meer wilt kan je beter een andere nokkenas ofzo monteren dan wat koudere lucht.
Denk niet dat je er 15 pk extra mee haalt, met een andere nokkenas wel.
Op mijn 164(standaard slechte nokkenas dat wel) moet er+- 25-30pk erbij komen met de andere nokkenas.

[Volvo 142 B23]

Een intercooler is bedoeld omdat de lucht uit een turbo heet word tijdens het comprimeren. Verder afkoelen dan buitenluchttemperatuur gaat niet lukken met een ic en heeft dus geen winst voor wat betreft inlaat lucht temp. Sterker nog, het word een restrictie in je inlaattraject...

[BartMandersRacing]

Bij een injectie motor kan me de gedachte nog wel eenigszins voorstellen maar als het al zou gaan werken gaat de mengselverhouding kompleet mank.Bij een carburateur auto loop je zelfs de kans dat de carburateur bevriest door de te koude inlaatlucht!

En toch is het wel een goeie vraag.Ik durf er wat op te verwedden dat er meer mensen met dezelfde vraag zitten maar m niet durven te stellen.Wel stellen dit soort vragen,daar wordt altyd wel iemand wijzer van en het dwingt diegenen die het wel weten,of denken te weten,om eens vanuit een andere hoek op de zaak te kijken.Soms komen daar hele verrassende dingen uit!

[Volvo 142 B23]

Stel het is 20 graden buiten, de lucht die je motor aanzuigt gaat door de intercooler, die is daarna nog steeds twintig graden. Het koelende medium van de intercooler is tenslotte diezelfde lucht van twintig graden. Er is geen temperatuurverschil.
Als je lucht comprimeert word ie warm, dat is een natuurkundig verschijnsel. Als je lucht expandeert word ie ook koud. Ook natuurkunde. Bij een turbomotor word de lucht gecomprimeerd en is dus warmer dan de buitenlucht. Daarom kun je die koelen met diezelfde buitenlucht.
Waarom dan? Niet voor een 'betere loop'. Maar vanwege de hoeveelheid lucht in kilo's die een liter lucht bevat. Op 14,7 kilo lucht kun je een kilo brandstof verbranden. Nu is het zo dat warme lucht bij x mbar minder kilo's bevat dan een liter koude lucht bij x mbar. Door de lucht te koelen is een liter lucht dus meer kilo's. Zo krijgen we bij gelijkblijvende turbodruk meer kilo's lucht de motor in. Dat staat weer gelijk aan meer benzine. En meer benzine en lucht is meer vermogen.

[skidje]

Gezien de reakties is de vraag niet voor niks gesteld. Waarvoor dank.

Maar in de winter spreekt men altijd van een koudere gevoelstemperatuur bij hevige wind. Lijkt me dat daarom de lucht kouder is met een rijdende auto. (stilstand zal de lucht inderdaad die van de omgeving behouden) Dus als we aannemen dat er sprake is van verkoeling bij rijdende auto's moeten we ons slechts afvragen of tevens de gecreeerde (extra) onderdruk vanwege de verkoeling leidt tot een grotere zuurstofhoeveelheid.

Maar gezien de restrictie in de lucht-toevoer en een paar natuurkundige wetten is het twijfelachtig. Misschien een kwestie van trial en error!!??!?!?!?!

[Jw240]

gevoelstemperatuur of wind chill factor telt niet voor machines.

[skidje]

gevoelstemperatuur of wind chill factor telt niet voor machines.

JW ik stel je mening zeer op prijs en je technische bagage is uitzonderlijk goed. Maarruh.... Ik stap wel eens in een geparkeerde auto die aangeeft dat het 30 grd is en als je dan een tijdje rijdt wordt het altijd minder....

[Volvo 142 B23]

Nee is geen kwestie van trial en error. Het lukt gewoon niet ;-). En gevoelstemperaturen hebben te maken met luchtvochtigheid. Vochtige lucht heeft een grotere capaciteit om warmte op te slaan. Dus in vochtige lucht koel je sneller af. Daardoor lijkt het kouder. Maar dan moet er nog steeds temperatuurverschil zijn.