Hoog stationair (LPG)
|
Hoog stationair (LPG)
|
14 July 2009, 23:06
hi y'all.. mijn motortje loopt zo hoog stationair. bijna 2000 rpm. tijdens het rijden is het heeel relaxed, want je hioeft eigenlijk nauwelijks gas te geven maar ja, voor het stoplicht he... nu zit er z'on zwart reglaartje in de luchtinlaat, maar die staat al op t minimum. klopt het dat e.o.a. temp.sensor hiermee te maken kan hebben? oh,ja.. ik rij LPG... vol hoop op jullie aller doorgaans bijzonder doeltreffende oplossingen; sjemmie. 
15 July 2009, 06:37
wat doettie op Benzine?
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A 244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L 944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht) P1800ES 1972 Blauw Volvo toch .. 
15 July 2009, 07:55
Dit is toch 145 met een B20A (carburateur)? Daar zitten geen sensoren op, nul. Het stationair regel je gewoon omlaag door de gasklep te sluiten. Ws. staat deze nu iets te ver open door te strakke kabel, stang, gebroken terugslagveer, of gewoon een te ver ingedraaide stat. schroef.
Is dat een zwart regelaartje in de LPG inlaatslang?
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
15 July 2009, 08:49
Marc... Heb je mijn email ontvangen via dit forum??
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A 244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L 944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht) P1800ES 1972 Blauw Volvo toch ..
15 July 2009, 14:54
nope, tis n injectie-kop.
ister wsl zelf ingebouwd, de regelunit drvan ligt nmlk onder bijrijdersstoel(?) en wel zodanig dat er de veren uit de stoel gesloopt zijn, vervangen door een houten plaat om te voorkomen dat zwaarlijvige medepassagiers het tedere apparaat pletten... dus... gr sjem.
15 July 2009, 15:06
sjemmie schreef:nope, tis n injectie-kop. Voor injectie geldt ook dat je de gasklep handmatig kan bijstellen, maar omdat het een plots probleem is zou het best kunnen zijn dat een koude lucht start omloop vast zit.
15 July 2009, 15:15
De B20E en B20F (B20F-kop h=87 mm en B20E-kop h=85 mm) zijn nogal precieze (en prijzige) apparaten, waar ik niet veel van weet. Er zijn twee systemen, meest D jet: http://www.algonet.se/~volvieo/140/album/st-B20E-71.jpg en later K jet: http://www.algonet.se/~volvieo/140/album/st-B20E-74.jpg, allebei mechanische injectie. De regelunit hoort wel onder die stoel.
Op V44.nl is wel meer te vinden over mechanische injectie. Op het forum is net iemand bezig een B20F op te starten, met hoog stationair en al.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
