Berichten: 671
Topics: 39
Lid sinds: Sep 2011
Hallo,
Ik heb een b230fk met uitgestelde kop, nu wil ik een gereviseerde kop op voorraad leggen zodat ik deze straks in 1x kan wisselen.
Er zit een 530 kop op, maar zitten hier tussen de bouwjaren nog verschillen in?
Ik kan namelijk aan een 530 kop komen van een b230k, zitten er andere sensorgaten in? kleppen anders ivm turbo?
Indien dit niet past iemand een b230fk 530 kop liggen tbv revisie?
Mvg,
Kevin.
Berichten: 6.717
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
Koppen zijn naar mijn weten gelijk zo niet zijn ze gelijk te maken. Sensoren kunnen verschillen maar de gaten zijn gelijk dus zou geen probleem moeten zijn.
Er zitten ook koelopeningen in de kop voor het spruitstuk, bij sommige modellen worden die verwarmd/gekoeld (carb). Maar die kan je open- of dichtmaken met vriesplugjes.
Er zijn ook turbo 530 koppen die hebben speciale kleppen, te herkennen aan de vlakke onderkant. Maar lijkt me alleen maar een voordeel om een turbo kop te gebruiken (kleppen zijn beter beschermd tegen hete temperaturen).
Dus als je een non-turbokop op de FK gaat schroeven zou ik wel die kleppen overzetten (ff inslijpen en klaar lijkt me).
Berichten: 671
Topics: 39
Lid sinds: Sep 2011
Oke thanks, het gaat erom om een kop te hebben deze te laten reviseren en dan ineens te kunnen wisselen ff kleppen omzetten word hem niet
Heb je mischien een (voorbeeld)foto van de vlakke onderkant kan je dat ook van buitenaf zien dus?
Berichten: 6.717
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
Ik heb een turbo 530 en non turbo 530 liggen dus kan wel eens wat foto's maken. Aan de buitenkant zie je er volgens mij vrij weinig van, met de kop nog op de motor. De kop ondersteboven in je handen zie je het duidelijk.
Berichten: 1.277
Topics: 139
Lid sinds: Dec 2011
Als goed is hebben de turbo kleppen een klein puntje in het midden. Zijn natrium gevuld.
Groetjes Arjan
Olly Jr.: 940 sedan B230fb Zf22 lpg 1992 362800 km
Olly Sr.: 240 Estate B23A M47 Lpg 1984 404000 km
Berichten: 671
Topics: 39
Lid sinds: Sep 2011
Iets te snel gelezen, kleppen onderscheiden lukt wel, dacht dat het verschil in de cilinderkop zelf zat.
Turbo kop wil je niet toevallig kwijt?
Berichten: 2.451
Topics: 125
Lid sinds: Dec 2006
Dopski schreef:Ik heb een turbo 530 en non turbo 530 liggen dus kan wel eens wat foto's maken. Aan de buitenkant zie je er volgens mij vrij weinig van, met de kop nog op de motor. De kop ondersteboven in je handen zie je het duidelijk.
Maar zijn de 530 turbo koppen zowel van de 2 ltr 740/940 modellen hetzelfde als de latere B230FK/FT koppen?
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..
Berichten: 1.392
Topics: 91
Lid sinds: Mar 2012
lijkt me niet dat een 2 liter en 2.3 liter hetzelfde zijn verbrandingskamer lijkt me iets groter van een 2.3
Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Berichten: 6.717
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
skidje schreef:Maar zijn de 530 turbo koppen zowel van de 2 ltr 740/940 modellen hetzelfde als de latere B230FK/FT koppen?
Lijkt me wel, waarom niet. Ze hebben niet voor niets hetzelfde nummer.
Laurens Zondag schreef:lijkt me niet dat een 2 liter en 2.3 liter hetzelfde zijn verbrandingskamer lijkt me iets groter van een 2.3
Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Verbrandingsruimte van de cilinderkoppen is gelijk. De verbrandingsruimte wordt kleiner gemaakt met de cilinders (zit een bult op). Handige jongens vroeger bij volvo.
