KdFi stand-alone EMS 249 euro !

[M&M]

Ik heb het zelf ingebouwd en geprogrammeerd in een volvo 164 samen met Benzine en LPG injectie. Mijn ervaring was dat ik eerst bijna de volledige megasquirt faq moest doorlezen voordat ik wist waarmee ik bezig was. Maar wat verwacht je anders, het gaat hier om een compleet motormanagment.
[/quote]

En dat lezen kan ik bevestigen. Inbouwen is niet zo'n probleem maar het goed lezen van de beschikbare informatie en toepassen hiervan behorende bij het systeem is een must om het een geslaagde actie te maken.

@f3rdy; is het een idee om eens de programmasettings uit te wisselen om te kijken wat we ieder voor zich er van hebben gemaakt, lijkt mij zeer interessant en leerzaam. Zelf heb ik het systeem op een B21E gezet wat natuurlijk verschillende setting zal geven.

[Jelmar]

Het grote voordeel vind ik dat het systeem zelfregelend is (bijvoorbeeld feedback via de uitlaatgasmeting), je brandstofafstelling zal dus altijd gecorrigeerd worden.

Het systeem kan BIJREGELEN aan de hand van oa. een AFR waarde (lambda signaal). hoeveel het systeem bijregeld is afhankelijk van de door jou zelf ingestelde waardes hiervoor !

Ik zeg dit er even bij voordat mensen denken dat een KDFI cq MegaSquirt zich zelf volledig inleerd

@f3rdy; nice !! maar maken die LPG injectoren geen pokke herrie zo op dat luchtfilterhuis ??

[f3rdy]

Ik heb het zelf ingebouwd en geprogrammeerd in een volvo 164 samen met Benzine en LPG injectie. Mijn ervaring was dat ik eerst bijna de volledige megasquirt faq moest doorlezen voordat ik wist waarmee ik bezig was. Maar wat verwacht je anders, het gaat hier om een compleet motormanagment.

En dat lezen kan ik bevestigen. Inbouwen is niet zo'n probleem maar het goed lezen van de beschikbare informatie en toepassen hiervan behorende bij het systeem is een must om het een geslaagde actie te maken.

@f3rdy; is het een idee om eens de programmasettings uit te wisselen om te kijken wat we ieder voor zich er van hebben gemaakt, lijkt mij zeer interessant en leerzaam. Zelf heb ik het systeem op een B21E gezet wat natuurlijk verschillende setting zal geven.


[/quote]


Dat vind ik goed, ik zal het bestand uploaden.

Het grote voordeel vind ik dat het systeem zelfregelend is (bijvoorbeeld feedback via de uitlaatgasmeting), je brandstofafstelling zal dus altijd gecorrigeerd worden.

Het systeem kan BIJREGELEN aan de hand van oa. een AFR waarde (lambda signaal). hoeveel het systeem bijregeld is afhankelijk van de door jou zelf ingestelde waardes hiervoor !

Ik zeg dit er even bij voordat mensen denken dat een KDFI cq MegaSquirt zich zelf volledig inleerd

@f3rdy; nice !! maar maken die LPG injectoren geen pokke herrie zo op dat luchtfilterhuis ??

Ja je hebt volledig gelijk, je kunt de volledige programmatuur achter het regelen instellen. De maximale waarde die
bijgeregeld mag worden, maar ook de snelheid waarmee dit gebeurd volgens een zogenaamde PID
regelaar (voor diegene die niet weten wat dit is: http://nl.wikipedia.org/wiki/PID-regelaar )

De LPG injectoren hoor je nauwlijks, je hoort helaas alleen de verdamper een kloppend geluid maken bij stationair
draaien van de motor. Die zit namelijk tegen het schutbord achter het luchtfilter geplaatst (het geluid is niet storend).

[f3rdy]

link voor de settings :

oud filmpje van de auto, je ziet de AFR af en toe flippen. Dat is nu opgelost. http://www.youtube.com/watch?v=tVl6lda08jo

En het systeem leren kennen met een testopstelling http://www.youtube.com/watch?v=iebkyvNa0g0

[Ovlov343]

Bump!

Heb zojuist nog eens dit topic zitten te lezen. Ik schrik wel een beetje van de reacties! Daarnaast was ik ook weer wel verbaasd over het feit dat er al lang geen reacties meer zijn geplaatst.

Ik ben eens benieuwd naar de bevindingen van anderen. Onder het mom van: "Een goed product verkoopt zichzelf" Lijkt het me mooi om hier eens goede betrouwbare reacties op te sommen. Sowieso ten voordele van Jeroen Bosma uiteraard. Maar ook om mensen iets meer vertrouwen te geven in dit systeem.

Ikzelf heb een Volvo 343 met daarin een B18FT (1700 turbo uit een 400-serie). Alles netjes aangestuurd door KdFi. Ben er best tevreden mee! 't Ding loopt aardig, heb al een aantal leuk mappings gemaakt. Kzit nu op een pktje of 200, maar zit eraan te denken om nog een heel stuk verder te gaan!
Heb de boel vrij snel aan de praat gekregen, met dank aan de gedegen kennis van Jeroen!
Ondanks dat heb ik slechts nog een tweetal probleempjes;
- Af en toe valt hij plots stil (vooral net na vollast)
- Ik verslijt brandstofpomp-relais (bij een bepaald toerental begint het relais te klapperen) maar dit komt doordat vermoedelijk het toerentalsignaal wegvalt. Waarschijnlijk eens de BDP-sensor vervangen dus.
- Boost-control werkt niet. Ook dit moet nog wel een keer goed komen.

Wanneer je de boel eenmaal aan de praat hebt en de juiste software hebt, kun je er hele leuke dingen mee doen! Je wordt snel wijs met het veranderen van de inspuiting, ontsteking en bijvoorbeeld de closed-loop lambda regeling. Sowieso het geld meer dan waard.
Om de boel echter goed aangesloten te krijgen, da's wel weer wat lastiger. De informatie is summier maar met een beetje elektrotechnische achtergrond is het zelf wel te doen. Daarnaast kun je altijd bij Jeroen terecht voor info via mail of de telefoon.

Aan de service-verlening kan hier en daar nog wel een klein beetje worden bijgeschaaft maar al met al een goed product!

[Jambon]

Bump!

Heb zojuist nog eens dit topic zitten te lezen. Ik schrik wel een beetje van de reacties! Daarnaast was ik ook weer wel verbaasd over het feit dat er al lang geen reacties meer zijn geplaatst.


Aan de service-verlening kan hier en daar nog wel een klein beetje worden bijgeschaaft maar al met al een goed product!

dat zal de reden zijn waarom, Ãn men wil graag iets wat eenvoudg zelf te doen is, de niet zo doe het zelver ziet het ws dan niet zitten. Zelf heb ik nog steeds zin in KDFI voor alleen LPG, maar alles inbouwen, 80 km slepen omdat eea niet helemaal functioneert en omdat (zoals vaker gemeld) de info er niet altijd is wordt het lastig.. Investeren in een paar uurtjes werk is an sich ok, maar dan moet eea wel goed zijn.. anders weet ik niet onder welke kwaliteit je het totaalproduct moet scharen. Uitvallen indien alles vanaf nieuw goed zou moeten werken (best leuk draaien vindt ik niet echt een opsteker) mag eigenlijk geen optie zijn..

[Volvo 142 B23]

Nog es een stomme vraag: zou kdfi ook LPi systemen kunnen aansturen? Geen dampgas dus maar vloeibare lpg injectie.

[skidje]

Nog es een stomme vraag: zou kdfi ook LPi systemen kunnen aansturen? Geen dampgas dus maar vloeibare lpg injectie.

Stomme vragen bestaan niet. Maar als het dit niet kan moeten we helemaal stoppen met KdFi..

[Volvo 142 B23]

Neenee, kdfi is interessant genoeg zonder lpi hoor. Moet alleen nog een auto hebben waar ik dit in kan bouwen ;D.

[Jerry]

Lpi is een volg systeem en rekent gewoon de benzine injector signalen om naar lpi injector signalen.
Of bedoel je dat je alleen de lpi wilt aansturen?
Dat zou net zo makkelijk moeten zijn als benzine aansturen dus waarschijnlijk geen probleem.