een paar "kleine" probleempjes

[aernout]

als die rubbertjes niet goed zijn heb je een luchtlek in je cilinders .....
heb je de CO wel eens laten meten?
misschien staat ie wel gewoon te rijk! daar kan een motor ook behoorlijk rot van lopen!
laat hem eens een tijdje op benzine lopen, en draai je bougies er dan eens uit (als ie koud is natuurlijk) zwart/bruine aanslag is te rijk.

injectoren laat je voor 12,50 t stuk testen en reinigen.
zag eens een poolse volvo onderdelen site, hadden ze injectoren voor 25 euro per stuk geloof ik ....

[Dopski]

compressietest kan ook geen kwaad, misschien nog het makkelijkst om te doen.

[aernout]

dat is helemaal waar! maar je weet dan niet de staat van de injectoren ...

off topic Dop:

Jaren geleden noemde mijn maten me Sjop vanwege het feit dat ik een chopper reed en ook was er toen verkeers nieuws op de radio van chopper bob (een idioot die zogenaamd in een helikopter boven de snelwegen vloog).

Ook heb ik de reputatie om altijd maar met van alles te sjouwen.
Als ik al niet iets het gevonden voor mn huis hobby of ander soortig handige spullen, heb ik wel wat weg te gooien, en ben ik dus altijd aan de sjouw, naar binnen of naar buiten, maar sjouwen zullen we!

Jou nickname gaf mij het volgende idee:
ik zou heel goed Sjop de Sjouwer kunnen zijn :

[edwin]

en er komen plofjes uit de auspuff gewoon rijden op benzine gaat wel aardig alleen af en toe wat lichte schokjes voelbaar.

Bekend verschijnsel bij mijn B21ET.
Loopt alleen maar mooi als het CO op een veel te hoge waarde staat (stationair)

Ik trek ook weleens de constructie van de carterventilatie in twijfel.
Deze komt namelijk na de luchtweger erbij (voor de turbo).
De lucht/gasstroom door de cart.vent.slang is afhankelijk van de motorbelasting.

De verhouding brandstof/lucht kan dus nooit ideaal zijn omdat het teveel -of te weinig lucht niet gemeten wordt door de luchtweger.

Bij een gewoon "E" blok met K-jet zit de slang voor de luchtweger en wordt dus altijd een juiste
luchthoeveelheid gemeten.

Ik denk dat het CO van een B21ET alleen met een rollenbank goed afgesteld kan worden.
Of een wideband monteren en kijken wat ie doet onder belaste omstandigheden.

[aRjen.T]

uhmm ik wilde vandaag eens proberen om de wartels los te draaien van de injectoren
maaaaar de leidinkjes draaien mee? Heb ze al 2 dagen geleden ingespoten met wd40...
Meer wd40 en langer wachten? Of doe ik iets fout?

[Ticcie]

Ja, heel irritant. Voorzichtig heen en weer bewegen, beetje los/vast draaien hielp voldoende bij mij.

Bij eentje heb ik de injector er eerst uitgehaald en daarna de leiding losgedraaid, kun je ook nog proberen.

[Marc1970]

WD40 is geen roestoplosser maar op de eerste plaats waterverdrijver. Voor roest is kruipolie zoals IMAL beter, eigenlijk het enige wat ik gebruik.

[aernout]

injector uit het blok halen en van de leiding af draaien.
ik vraag me af of het wel draaiende wartels zijn!

[aRjen.T]

Ja wartels zijn wel draaiend maar 9 van de 10 keer draait de injector mee samen met de leiding,
dus idd even de leiding en injector er samen uit trekken en losmaken.

Ik heb ze laten reinigen, alle ringen waren kneiter hard en sommige zelfs kapot,
dus hier gaan natuurlijk nieuwe in. In de planning zit ook nog het inlaat spruitstuk los te halen
en pakkingen etc vervangen. Zijn er nog dingen die ik dan het beste gelijk mee kan pakken?

Ik zag dat er van de K-jet spinnekop ding nog leidingen het spruitstuk in gingen,
kan ik hier ook nog wat aan schoonmaken doorblazen etc?

[aRjen.T]

!? ???