Volvo 242GT Turbo
|
Volvo 242GT Turbo
|
|
29 October 2007, 13:24
als je die schijf niet helemaal netjes maakt, of je boort net scheef of iets, dan rammelt je cardan onder je auto vandaan....
cardan naar Drenth Gearboxes brengen, en klaar 
29 October 2007, 23:18
kun je niks op turbobricks oid vinden qua ombouw? Ik dacht dat die lui dat heel vaak hadden gedaan?
30 October 2007, 10:51
de ombouw is niet extreem moeilijk maar vooral grote dingen als aandrijfas zijn niet plug and play. goed uitzoeken/opmeten en dan laten inkorten... (als je de originele m90 as blijft gebruiken). carrosserie licht indeuken bij de startmotor, 240 M47 steun licht aanpassen, schakelstangen inkorten, de koppeling met 850 plaat fixen....
ik heb alle parts behalve de koppelingsplaat, de gemodificeerde cardan en steun al liggen. Eens kijken...
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
30 October 2007, 12:29
koop toch een 700 !!! met een middagje werk hangt alles eronder ;D
30 October 2007, 12:30
Jelmar schreef:koop toch een 700 !!! met een middagje werk hangt alles eronder ;D bouw je eigen auto nou eerst maar weer es om, dat ie t weer doet! ;D "Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
30 October 2007, 12:33
gaan we weer heerlijk bijdehand doen
30 October 2007, 12:42
Jelmar schreef:gaan we weer heerlijk bijdehand doen ;D ;D ;D Hoor wie t zegt... ;D ;D ;D anywaysss, als we dan toch offtopic gaan, dit weekend de 245 TIC starten? Of......? "Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
30 October 2007, 12:47
ik durf het niet te zeggen, we gaan nu trouwens wel heeeel erg offtopic he....
@bozzma; als je 2 extra handjes nodig hebt, weet je me te vinden !!!
30 October 2007, 13:05
Bosma is aan t sleutelen 'as we speak' Veel tijd nu geloof ik. En jij hebt niet echt 2 handjes natuurlijk momenteel....1,5 wellicht?
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
30 October 2007, 17:46
Ja, nou... Ik was vooral bezig met onderdelen aan het zoeken.
Goed. Ik heb al aardig wat compleet. Het is even wachten op de koppelingsplaat. Deze zal binnen een paar dagen met de post komen. Binnen is: Baksteun Druklager Drukgroep M47 cardan met nieuw lager en rubber Extra hardy-disc Slave hydraulic cilinder Wat ik nog nodig heb: Master koppelingcilinder van een 260 oid Leiding voor de hydraulische bediening Wat ik nog moet doen: Aanpassen subframe Aanpassen versnellingsbak bediening Aanpassen cardan (of hardy-disc gebruiken) Oplossing verzinnen voor de KM-teller Enne.. Even het bakje er weer onder trappen
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
