240GL: onregelmatig lopen & lawaaiige stuurbkr pomp

[mulderhj]

Beste forumlieden,

Mijn luxe comfortabele slee vertoont wat ouderdoms kwaaltjes die ik graag zou willen behandelen. Het betreft een 240GL LPG uit 91.

-Stationair lopen doet ze onregelmatig, op benzine beter dan op gas. De boel begint wat te schudden dan. Normaal of fixbaar? Starten gaat ook niet al te best, er zit inmiddels een frisse accu in en de verse bougies liggen klaar (wacht op afkoelen van dat forse blok). Met de oude accu sloeg ze bijna af bij inschakelen electrische verbruikers, nog niet gecheckt met de neue. Stationair toerental is niet instelbaar volgens het boekje, maar er zit wel degelijk een verstelbare gasklep aanslag op. OF is deze hier niet voor bedoeld?

-De stuurbekrachtigingspomp giert, normaal of fixbaar? De snaar staat wat aan de strakke kant maar niet extreem. Olie genoeg en geen lekkages, speling op de as nog niet kunnen voelen.

-De kop zweet een klein beetje olie; begin van het einde of ook gebruikelijk?

-Onderaan de voorzijde van het blok lekt er ook iets, druppels eveneens niet ernstig. Lijkt mij een krukaskeerring, is die te vervangen zonder te veel moeilijkheden? (maw, zit ie aan de buitenkant?)

(verder zit er roest bij de achterwielkasten, achterklep, is de reset van de dagteller stuk; lampje in het dashboard, deurvergrendeling achterklep; display radio (met cassette! retro) mist een sierlijst van de bumber en is de handle van de achterbank stuk, verder niets ernstigs ;D Maar heb mooi wel een Volvo!)

Laat ik me dan ook nog maar even kort introduceren; ik ben HJ uit Groningen, heb deze kar net twee dagen geleden gekocht voor woon/werk en ben eveneens de trotste bezitter van een Moto Guzzi uit 82, een Honda CB400F uit 76.
Alvast bedankt voor de reacties!

[mulderhj]

...en twee sterren in de ruit.

Net even nieuwe bougies erin gedraaid! Starten gaat beter. Onregelmatigheid is er nogsteeds, zelfde verhaal: op gas meer dan op benzine. Afslaan bij inschakelen electriek gebeurt alleen op gas.

Stuurpomp is apart verhaal: Bij koude motor rustig, na een tijdje rijden begint ie weer te gieren en net thuis gekomen is ie weer stil. Raar? Zit klein beetje speling op de as, voelbaar maar niet zichtbaar. Veranderen van de stuuruitslag heeft geen effect.

Zometeen even zoeken naar een (digitaal) WPHB, of kan iemand mij hier meteen aan helpen?

Groeten!

[Rubicon]

Welkom hier! Hoop dat je problemen snel opgelost raken! Verder kan ik je helaas niet echt helpen, want ben zelf een dummie ;D

Op http://www.k-jet.org --> docs kan je wel een hele hoop groene boekjes vinden (pdf-formaat). Er zit vast wel wat tussen dat je kan gebruiken?

Succes!

[mulderhj]

Ik zal eens kijken!

[michiel]

Sjieke wagen!
Je stuurpomp zit daar voldoende olie in? Misschien oude olie weg mikken, doorspoelen en de hele handel verversen?

Mbt tot slecht lopen: als je motor flink schudt even je kleppen stellen. Slecht lopen zal waarschijnlijk ook de kabels na en naar je bobine zijn. Ik heb zojuist mijn bobine vervangen en weg problemen!

En die roest.... tja... blijft een volvo.

[Peter Timmer]

Ik denk dat het tijd is voor een grote beurt met wat extra werk

Door die grote beurt zal het onregelmatig lopen waarschijnlijk wel over zijn.
Giert je stuurbekrachtigingspomp of je snaar?
In het eerste geval wil verse olie wel eens helpen, in het tweede een nieuwe snaar.
Beetje oliezweet aan de kop zou ik me niet druk om maken, als het verbruik binnen de perken blijft.
De krukaskeerring is vanaf buiten te vervangen (doe dan ook meteen je distributieriem, want die heb je dan toch los)
achterklep is te vervangen, wielkasten worden laswerk en de rest is simpel

Op de foto is de roest aan de wielkasten niet te zien, dus dat kan nog wel een paar jaar

[Marc1970]

Dat gieren had ik ook, auto had twee jaar stilgestaan, ging vanzelf weg. Als je het stuur een paar keer heen en weer draait tot de maximale uitslag (bij voorkeur met 150 km/h) dan wordt het systeem ontlucht. Verder giert-ie altijd bij de maximale uitslag, moet je ook niet te lang volhouden (>5 sec).

Op gas schudt mijn blok (en de hele auto) behoorlijk, zolang de motorrubbers heel zijn is er niks aan de hand. Onderaan de verdamper zit een aftapschroefje, kan teveel drab inzitten. Verder moet je nakijken of er geen lekken zijn in die dikke inlaatslang.

Je kan de auto op gas stationair wat rijker (en sneller) laten lopen, zit een geborgde schroef bovenop, een halve slag uitdraaien is een aardig begin. Benzinedeel is volledig geautomatiseerd en niet instelbaar, als alle 125 componenten werken tenminste.

[240estate]

Mooie auto.

En sterk genoeg om je caravan te trekken

Die kleine dingetjes die je noemt is gebruikelijk bij een 240.


Groeten uit Veendam

[mulderhj]

Het gieren komt uit de pomp. Zal het in de gaten houden.

Hoe kan de onregelmatigheid verdwijnen na een grote beurt? (wat wordt daar onder verstaan?) Want ik ben niet van plan ooit naar een garage te gaan! Heb al een setje assteunen gekocht (heb er nu twee), wat knakengereedschap voor onderweg en voor op de stoep, het goede spul in de werkplaats.

Verdamper aftap en instelschroef zal ik even naar kijken.

Heb al veel gezocht, maar weinig gevonden...een WPHB! De eerder geposte link gaat tot bouwjaar 85 ofzo, mijne is van 91. Ben ook wel benieuwd naar de injectiesystemen en motorherkenning, geen idee of ik nou een LHjet heb of een Kjet. En hoe het werkt natuurlijk!

[mulderhj]

Mooie auto.

En sterk genoeg om je caravan te trekken

Die kleine dingetjes die je noemt is gebruikelijk bij een 240.


Groeten uit Veendam

Sleurhut?? Boot! ;D