Volvo 242GT Turbo

[Bozzma]

De prijs die ik moest betalen voor de goedkope E-bay intercooler was hoog..... :-\

De pijpenbende, silicone slangen en T-Bolt clamps tikten flink aan. Maar... Het was het wel waard.

De bobine's heb ik destijds bij de ITB setup zo gedaan om te voorkomen dat 2 bougies tegelijk vonken. Ik had het vermoeden dat daardoor af en toe een backfire optrad. Ik wou af van het DIS bobine-systeem en een verdeler systeem is voor mij "not done". De quad-bobine setup is een beetje (erg) over de top, maar functioneel. Ik heb zo'n vermoeden dat je blijft liggen als je een vonk vangt. Mijn streven was een relatief koele plaats en zo kort mogelijke bougiekabels. In de eerste setup stonden ze door en door op de kleppendeksel. Maar achteraf was dat niet handig. De hitte van de kleppendeksel straalt direkt af op de bobine's. En de gaten waar de tapeindjes doorheen zaten gingen lekken.

Hoe dan ook, technisch gezien is het een prima oplossing. En het trek in iedergeval de aandacht. Techniek mag gezien worden denk ik dan maar. Ik vind het wÃl mooi ;D

[Ticcie]

Je hebt in ieder de Volvo met de meest krachtig vonk op aarde! Misschien moet je je auto 'Thunder' noemen? ;D

Een aantal moderne auto's hebben nu toch bobines rechtstreeks op de bougies meen ik?

[eric vermeer]

Een aantal moderne auto's hebben nu toch bobines rechtstreeks op de bougies meen ik?

de 960 uit 91 had al de bobines rechtstreeks op de bougie en vanaf 99 alle volvo's

[TheSaint77]

De prijs die ik moest betalen voor de goedkope E-bay intercooler was hoog..... :-\

De pijpenbende, silicone slangen en T-Bolt clamps tikten flink aan. Maar... Het was het wel waard.

Kijk, zo zie ik dat ook. En je doet er als t goed is ook lang mee want dit ziet er kwalitatief hoogstaand uit.

Hoe dan ook, technisch gezien is het een prima oplossing. En het trek in iedergeval de aandacht. Techniek mag gezien worden denk ik dan maar. Ik vind het wÃl mooi ;D

Daar gaat t ook om, dat jij het mooi vind. En inderdaad, techniek mag best gezien worden.

saint, want denk je wat ik hier heb liggen voor je ...

ik had al zo'n donkerblauw (!) vermoedden, hahah!! Dr. turbo is goed bezig!

[Bozzma]

Yup thanks !

Inderdaad. De bougiekabels zijn het meest kwetsbare deel van de ontstekingsinstallatie. Als deze doorslaan heb je geen vonk, geen ontbranding en loopt de kathalysator (als je die hebt) ernstige schade op. Zou de bougiekabel geen elektrische energie doorgeven (breuk) dan loopt de spanning in de bobine onbegrensd hoog op waarna deze zich een weg door de isolatie gaat banen. En ze komt dan uit aan de massa kant van de primaire spoel waar ze een hoogspanningspiek geeft welke uitkomt...... in de ontstekingsmodule. En laten halfgeleiders daar nou heel slecht tegen kunnen. Trek dus nooit zomaar een bougiekabel los. Het kan een hoop schade veroorzaken.

Bij een 8V is er geen plek voor een Coil On Plug. 1e generatiesystemen hadden een verdeler systeem, de verdeler is een fijnmechanisch apparaat en kost best wel heel veel geld. Vandaar Gen II, de DIS bobine. Een bobine aanpassen is veel goedkoper dan een as met een tandwiel en een lager. Op dat moment nog steeds bougiekabels. Bovendien gaat er vonkenergie verloren op de loze vonk. Daarnaast vuren de helft van de bougies de verkeerde kant op. Electronen verlaten makkelijker een heet oppervlak dan een koud oppervlak.

Om gelijke vonkenergie te krijgen, loze vonkenergie tegen te gaan en de bougiekabels te elimineren heeft men een bobine per cilinder toegepast. Gen III. Dit kon mooi bij de 4-kleppen motoren. Op de LS-1 (Corvette) kom je ook een bobine per cilinder tegen, maar dan wel met een kabeltje eraan. Een ander mooi voordeel is dat ontstekingstijdstip per cilinder kunnen regelen. Met behulp van de pingelsensor kan het ontstekingstijdstip voor ÃÃn enkele cilinder verlaat worden. MS ondersteund dit helaas niet...

Een echte Coil on Plug gaat bij de 8V motoren niet. De bobine zou te dicht bij de uitlaat zitten en smelten. Een ander probleem zou kunnen zijn dat de spoel van de bobine zo heet wordt dat de isolatie smelt waardoor deze kortgesloten raakt.

Maar goed. Weer een stukje verder !

Wat betere pics en meer vooruitgang.















Ik kreeg de waterpomp maar niet dicht. Deze een paar keer losgemaakt, onder spanning omhoog teruggemonteerd.... Blijven lekken. Blijkt de O-ring gescheurd te zijn tijdens montage...

:

Hoe kom ik nou zo snel aan een nieuwe seal voor die waterpomp ?

De Volvo in Alphen doet niets meer in "die oude rommel"....


En dan... Ben ik zo ongeveer toe aan bedraden... Dat wordt me nog wat. Want alle truckendozen moeten er natuurlijk in ! Inclusief een mooie stationairloopregeling, knocksense, COP, EGT, Boost-control, enz. Even kijken hoe ik weg kom met MS2. Hoe dan ook. Alle bedrading komt erin te liggen.

[Peter Timmer]

De Volvo in Alphen doet niets meer in "die oude rommel"....

Alphen aan de Rijn of Alphen Noord-Brabant?

Als het aan de Rijn is lijkt het me sterk, want volgens mij is dat Hooftman en dat is 1 van de dealers die juist nog hart hebben voor de oudjes.

[Bozzma]

Alphen a/d Rijn.

Ze hebben wel een mooie 240 servicewagen.

De magazijnman is iig niet echt een RWD man.

Maar ik zal ze maandag eens bellen. Als ik uit mijn werk zo'n rubbertje kan halan dan kan ik de motor afvullen met koelvloeistof.

Voorlopig nog zat te doen.

Maar ik baal er wel een beetje van dat ik dit niet af kan maken....

[Jelmar]

vraag me alleen ff af waaropm je nou dat blauwe slangetje als benz. toevoer hebt gebruikt??

blauwe slang -> vaste leiding -> zwarte slang. is die slang wel benz. bestendig ??

[Bozzma]

Silicone is zelfs alcohol bestendig. Maare... Goed punt. Ik zal eens een afknipsel in een potje doen met een beetje benzine erbij.

Dit is de retourleiding. Daar staat zo goed als geen druk op. Die zwarte slang kan ik inderdaad ook nog vervangen. De aanvoerleiding maak ik liever van gewapende slang. Dat zal dan wel gewoon rubber worden.

[Ticcie]

ziet er bijna startklaar uit lijkt me zo?

Hooftman heeft mij supergoed geholpen, dus misschien dat je net iemand hebt getroffen die met z'n verkeerde been uit bed is gestapt. Mail Peter van Drie en 99% zeker dat je dezelfde dag een goed antwoord hebt gekregen en morgen je onderdeel in huis. peter apestaartje hooftman.nl

En anders kan Ronald van estateservices je er zeker ook mee helpen.