Volvo 242GT Turbo

[Jelmar]

nee ik heb een electronische boostcontroller raad ik ook iedereen aan.
en de ms ligt er al weer naast, ik ga volgende week even langs Ruud Visser; even kletsen over een Adaptronic.
Dat wil ik er eigenlijk in hebben.

MS is echt leuk hoor, maar niet helemaal mijn ding.
En een KMS is toch net ff te duur, dus een middenweg gezocht, en bij een adaptronic uitgekomen.

Ik wil binnekort wel even op een meeting langskomen, want het gaat nu beetje opschieten met de 740.. (als het allemaal mee blijft zitten)

[Bozzma]

Ze moeten even opschieten met de software.. Er gaat een MS2 extra op komen. Maar daar zit nog geen boost-controller op. Eerst gaat de wastegate actuator gewoon aangesloten blijven op de originele aansluiting. Daarna komt Jelmar's MBC ertussen. En als laatste komt er dan een PWM valve tussen om de druk op gasklephoek te regelen.

Hoe dan ook:

Vandaag het blokje erin getakeld. Nu alles aan het vastzetten.





Inderdaad. De 13C zal niet boven de 200 pk gaan, vermoed ik zo. Maar.... Ik weet nog 3 (!) Volvo Garrett turboo-tjes te liggen. En als je daar een ander wieltje op zet kan je opmerkelijk meer lucht pompen. Of dat de route is, dat weet ik nog niet. Voorlopig is het doel een bescheiden 200 pk. Met het sperretje moet dat genoeg zijn voor een leuke slalom / driftevent of een weekendje Nurnberg..

Overigens is een 2e probleem:

Krijg ik wel voor 200 pk aan LPG de motor in ? De verdampers kunnen het wel aan. Maar de injectoren ? Nu zijn die wel te vergroten. En natuurlijk blijft de staged LPi injectie een optie.

Overigens heeft LPG een RON van 103. Dus ik kan wel een tikkeltje verder gaan dan op benzine. De koele inlaatlucht gaat enkel pingelen tegen. En aangezien je daar op LPG zowieso al weinig last van hebt is het koelen minder dramatisch als op benzine. De boel wordt wel een tikkeltje warmer maar rammelt niet kapot.

[Bozzma]

Vandaag lijstje maken met te kopen / te sourcen onderdelen...

Ik bedenk me net dat ik nog 4 LPG injectoren heb liggen (dampgas). De LPG de motor inkrijgen zal dus niet zo'n heel groot probleem worden. Gewoon 8 dampgas injectoren monteren samen met 2 LPi injectoren..

[PP!]

he Bozzma, wat wil je evt. voor die LPG injectoren hebben, mocht je ze kwijt willen.

[Bozzma]

Nou, even kijken of ik ze zelf kan gebruiken.

Vandaag maar "nuttig" besteed aan het zoeken naar onderdelen...

Ik heb de FMInterCooler pijp-gebeuren bij elkaar geklikt op E-bay. Was nog een heel gedoe om een betaalbaar adres te vinden die Ãn de piping levert, Ãn de juiste bochtjes en reducers heeft.

Dat is bij deze gelukt. Voor de rest is het petweer. Weinig aan de auto doen, dus.

[Bozzma]

Ik ben eruit. Er gaat ook een carputer in de Volvo komen. Zo kan ik 8 metertjes op het dasboard plaatsen en direkt EGT, Lambda (AFR), motortemperaturen enz. uitlezen.

Volgende schermpje besteld:

[Dopski]

Nice, die lilliputjes hebben toch ook touchscreen?
Waar heb je dat schermpje besteld? Ik heb bij een leuke prijs misschien ook wel interesse.

[rvengineering]

Hallo Meneer bozzma.

Ik heb me zelf ook maar even lid gemaakt van dit forum omdat ik met een T5 bezig ben van een klant die ook LPI wil hebben en we hem naar de 300Pk willen krijgen en we daar waarschijnlijk met 6x 50Pk injectoren gaan werken.

Even over LPI wat meer dingen.

Kooppunt van vloeibaar LPG gas is –165 en de verdamping waarde is 430 kilo joule per gram wat best heftig is als je het met stikstof vergelijkt die ergens in de 230 kilo joule per gram zit.

Benzine zit met zijn kookpunt of je kan het ook 100% verdamping punt zeggen op 215 graden dus dat koelt niet echt veel in vergelijking met LPI.

LPI en een aftermarket ECU. Dat kan nog leuk worden en om problemen te voorkomen pak ik liever de originele VIALE besturing want de gas pomp word bedient met AC in plaats van DC en is dual speed als ik het goed begeren heb.

Op de T5 gaan we waarschijnlijk een Adaptronic ECU gebruiken met boost controller en ik ben nu dus ook aan het uitzoeken wat we kunnen doen aan koeling in de inlaat met LPI en benzine om de EGT waarde de kop in te drukken op hoog vermogen, maar we mogen niet over de 425Nm, heen anders slopen we de bak weer dus dat word een vlakke koppellijn maken met de boost controller denk ik.
We kunnen met de Adaptronic Ecu duel stage injection doen dus een beetje gif mengen met LPI en benzine is voor deze ECU een eitje.
Als we starten met deze auto open ik een topic en alle hulp is natuurlijk welkom, maar we werken ook al enige tijd samen met een Volvo dealer Garage Bosscha die ook ontzettend veel weet van deze auto’s en LPI systemen en veel ervaring heeft met autosport en aftermarket ECU systemen als DTA.
Wie weet kunnen we elkaar op dit vlak ook helepen met LPI systemen, gewoon kennis delen.

Met gas damp injectie durf ik niet zo ver te gaan, dan mis je net die overgang fase van vloeistof naar gas en dat maakt het me net te link, de LEL waarde daarvan vind ik te link, heb best wat ervaring met gas motoren en ik heb het wat keren fout zien gaan met turbo lading.
Niet echt grappig als je een back fire krijgt.

Leuk schermpje trouwens.

[Bozzma]

Op zich moet back-fire geen probleem vormen. Er zit bijna geen LPG in het spruitstuk.

Verdikkeme, wat een naar weer. Zo komt het project niet af !

[Bozzma]

Nou ! Weer een beetje verder. Het FMIC buizenstelsel is nu zo goed als op maat. Ik mis nog een paar dingetjes, maar dit is het volledige lijstje (mocht je het willen nabouwen).

Foto's ASAP.

Onderdelen benodigd van luchtinlaat tot throttle body:

(FILTER)
1 x K&N filter with 2,5" intake (RX-4010)
1 x 45 degr. tubing
1 x straight hump coupler 2,5"
(TURBO)
1 x reducer 2"-2,5"
1 x straight metal coupler (2,5")
1 x 135 dergees bend 2,5"
1 x 45 degr. tubing
2 x 90 degrees reducers 2,5"-->3" (FMIC)
2 x 70 degr. tubing
1 x Silicone hose T-piece 3way 2.5 inch (for BOV) OR straight coupler
1 x 90 degrees bend 2,5"
(THROTTLE BODY)

De slangklemmen die ik bij de kit kreeg waren ok. Maar ik geef toch de voorkeur aan T-bolt clamps. Bestel deze dus meteen mee !

2 x 3" T-bolt clamps (FMIC)
1 x 2" T-bolt clamps (Turbo)
10 x 2,5" T-bolt clamps (Other)

Ik heb mijn spullen besteld @ Zena Racing (E-bay of website) Ik heb ook wat vaccuumleiding besteld. Dit is mooie flexibele slang. Maar ongewapend dus voor weinig doeleinden geschikt Ik wil nog wel eens een keer een setje goede gewapende slangen voor mijn LPG installatie en benzine-slangen.