Voorstellen: '83 Big Nose

[Kogelman]

Sinds kort is het trio compleet en heb ik naast de 940 turbo intercooler (1998) en de 740 GL "Blue Monday" (1986) een 240 aangeschaft. Het is de slechts enkele jaren geleverde Volvo 244 met de zgn Big Nose, de uit stekende motorkapneus en grill die oorspronkelijk alleen op de zes cilinder Volvo's geleverd werd en van '82-'85 ook op de vier cilinders vd 200-serie.
Het betreft een origineel Nederlandse 244 met B23 (carburateur, 112 pk) in de mooie lichtblauwe kleur Moerkbla Metallic (Volvo lakkleur 200-2). Technisch is de auto , dankzij de vorige eigenaar die automonteur was, op punt met enkele fijne upgrades: M47 5-bak (ipv de vierbak met overdrive) met ingekort lekker in de hand liggend en vlot schakelend schakelpookje, stuurbekrachtiging opgebouwd, laswerk dorpels en wielkastranden netjes gedaan en professioneel gespoten, nieuw gespoten Virgo velgen met zomerbanden, originele velgen op winterbanden, schokbrekers schroefset (30 standen) nieuwe vering, IPD keienvanger onder ivm de verlaging, RVS uitlaat van voor naar achter (mooi diep beschaafd geluid), K&N luchtfilter, verse koppeling+toplager, remklauwen compleet gereviseerd en nieuwe schijven en blokken voor en achter (van massieve naar geventileerde schijven omgebouwd), veerpootbruggen, gele breedstralers voor, alle vloeistoffen ververst, alle riemen vervangen, ophangingsruBbers en raamrubbers vervangen. Kortom: weer klaar voor vele kilometers. 

In april 2023 is de auto belastingvrij, dus ik ga haar eerst schorsen en stallen en in de winter verder perfectioneren en dan gaat ze in april weer als belastingvrije old-timer de weg op.
Klussen die nog op stapel staan: voorstoelzittingen zijn ingezakt, dus nieuwe vulling en frame, 1 roestplekje behandelen, binnenkant motorkap ontroesten, anti-roestbehandeling met Fluid Film voor alle holle ruimtes (de onderkant staat al mooi in de Dinitrol Metallic), toerenteller inbouwen, antenne monteren, middenarmsteun plaatsen en verder gewoon genieten. Motor voelt erg levendig aan; hangt goed aan het gas en trekt goed door. Met ruim 193.400 km is de km-stand dan ook nog niet bijzonder hoog, dus daar kan nog een heleboel bij op.
Misschien ooit nog lpg inbouwen om de brandstofkosten te drukken, mocht ik tegen een mooie en goede lpg installatie aanlopen.
groet,
Kogelman

---

Nog een paar foto's van "Big Nose '83" :

---

Nog een paar foto's:

[Dopski]

Strakke kar. Gefeliciteerd

[petervanriemsdijk]

Ziet er knap uit! En een nieuwe lpg installatie hoeft volgens mij niet meer dan 1200 euro te kosten. Incl inbouw.
Die heb je er snel uit!

Gefeliciteerd en succes met je "nieuwe" kar!

[Kogelman]

Vandaag heb ik de doorgezakte zitting vd bestuurdersstoel vervangen door een stevig kussen uit een ‘87 240. Meteen de veren die loszaten in het frame weer bevestigd, wat nogal een krachttoer was. Ik heb zelfs de originele krammen om de bekleding vast te zetten weer kunnen hergebruiken. Al met al een paar uurtjes mee bezig geweest, maar nu zit het weer zoals Volvo het ooit bedoeld heeft.
Groet,
Kogelman

[gydomatra]

Zag ik het mu goed dat je je oude stoelzitting te koop had gezet op marktplaats onder de noemer nette stoelvulling?

[Kogelman]

Zag ik het mu goed dat je je oude stoelzitting te koop had gezet op marktplaats onder de noemer nette stoelvulling?

Ja klopt, bij mij bleek het scheefzitten vooral in het verenframe te zitten (loszittende/ontbrekende veren en draden) en niet zo zeer in het schuim. De veren heb ik nu weer voor elkaar gemaakt tesamen met de andere vulling want de boel lag er toen toch al uit. Dus mijn oude vulling mag t.e.a.b. naar iemand die er nog iets mee kan/wil bijv. voor deelrestauratie. 
groet,
Kogelman

[gydomatra]

Okee, duidelijk...

[Kogelman]

Gisteren verder geklust aan “Big Nose”, ik heb de doppen uit de binnenkant vd dorpels en de bodemplaat getrokken en ze volgespoten met Fluid Film. Hetzelfde geldt voor de motorkap en achterklep, het wolvet kan nu lekker in alle felsnaden en randen kruipen om deze tegen roest te beschermen. Ook nog de zwarte middenarmsteun vd 740 “Blue Monday” in de 244 gemonteerd en in de 740 een middenarmsteun van een 960 geknutseld.

           

[Rob]

Mooie auto, gefeliciteerd en jaloers........

behalve.....

op je stoelbekleding... :-)

Als je alles tóch los hebt, trek dan ook de bekleding even strak..............

Laatst een zelfde oefening gedaan, stoel helemaal gedemonteerd, bekleding in de wasmachine en weer (strak) gemonteerd.

Jou stoel.........



Die van mij..........



het kán wel.
Gewoon op een regenachtige zondag nog even een keertje op de keukentafel.
uurtje werk en zoveel mooier.

[Kogelman]

                    Bedankt Rob!
Inderdaad als ik ooit tijd te veel heb op een troosteloze zondag kan het zijn dat ik hoezen een keer was en er vochtig weer omheen trek om ze strak op te laten drogen. Dit zal echter niet op korte termijn zijn, voor nu ben ik blij dat de zitting weer heerlijk zit.
Ondertussen de enkele beginnende roestplekjes aan de binnenkant vd motorkap en bij de portieren onderaan aangepakt. Kaal geschuurd tot het blanke metaal, Fertan roestomvormer erop, paar dagen later Perfox primer en straks een verse laklaag erover. Dan is de auto weer helemaal roestvrij.
groet,
Kogelman

---

---

Technisch optrekken, schakelen, veren en remmen doet ie als de beste. Ik merk weinig verschil in trekkracht tussen een B230F en deze B23 met 112 pk. Omdat de tussendemper gedelete is, geeft het ook een lekker geluidje uit de Simons uitlaat.
Alleen de naderhand opgebouwde stuurbekrachtiging stuurt veel te licht, naar mijn zin met nerveus rijgedrag tot gevolg. Je kunt met de pink sturen.
Is de bekrachtiging af te stellen/ zwaarder in te stellen of uit te schakelen ?
groet, 
Kogelman

---